Salve. Un mio amico con un hm originale vorrebbe cambiare le fasce del pistone dato che hanno ormai 10'000 km. E' possibile andare a comprarle chiedendo fasce per pistoni 50 originali o ci vuole la misura corretta? E poi andrebbe bene mettere delle fasce nuove? Perchè le vecchie sono usurate come la canna del cilindro e quindi sono perfette. Non saprei. Si acquista molta compressione?

le fasce del mio am6 hanno 25.000km. mai cambiate. FORSE io avrei motivo di cambiarle, anche se, sinceramente, il motore gira ancora benissimo e non ne sento tanto il bisogno.
il tuo amico decisamente no; digli di non sprecare soldi e di tenere quelle che ha, che vanno benissimo, con 10000km fanno ancora una ottima tenuta.

comunque sia, se è una crapa dura digli che deve acquistare le fasce per un pistone con alesaggio 49.6 (quello standard). questa cifra è impressa sul cielo del pistone.

comunque l'alesaggio e 39,6 nn 49,6
il gt comunque ti dura in base a come lotratti se lo scaldi bene se nn lo tiri sempre ecc...............
e comunque le fasce nn c'e bisogno di cabiarle a 10000 km le mie ne hanno piu di 20000 e va ancora benissimo

Ho capito. E' che solitamente il cambio fasce si fa ogni 8000 km o sbaglio? Facendo questo penso che il Gt ti duri una vita

ma dove le leggete queste cose?
allora il mio avrebbe già dovuto grippare da una vita... considerando anche l'utilizzo che ne faccio, giri da non meno di 200km a volta, e sempre costantemente a pieno regime..
deduci tu se può aver senso un cambio fasce a 10000...

Non ho mica detto che grippi. E' che il cambio fasce si dovrebbe fare ogni 8000 km. Tutto qua. L?ho letto da qualche parte qua nel tinga ma non ricordo dove Comunque ok non cambierà niente!

in realtà si dovrebebro cambiare a 12000 comuqnue e solo uno spreco...

in realtà si dovrebebro cambiare a 12000 comuqnue e solo uno spreco...

il cambio delle fasce per motore am6 è CONSIGLIATO DA LIBRETTO a 16.000 km, ora ovviamente nessuno viene a casa tua obbligandoti di cambiarle, e tantomeno non ti uccide nessuno se ci fai 30.000 km o più, sei tu che devi sentire quando è il caso di cambiarle sentendo un calo di prestazioni su tutto l'arco di erogazione che vuoi compensare, smontando il gt si può spesso facilmente notare, quindi se si sente il calo, si può smontare e verificare e in seguito cambiarle, poi se uno vuole essere precisino rispetta quello che dice il libretto e via, dopotutto la gente è libera di fare come meglio crede