>allora dovresti proprio provare un 4 valvole

e' quel che ho fatto, come ho gia' detto
la sensazione che ho provato, sia con il 916 che con l'848 e' stata di delusione.
mi e' pure dispiaciuto, mettere il culo su un mito mondiale e restarci pure male.
il mio paragone, ovviamente, e' la mia ss.
poi, ogni scarrafone ..

ma tu una ss l'hai mai provata oppure fai certe affermazioni perche' l' han detto in tv ?

e per bestia cattiva intendo difficile da guidare, impegnativa.

beh, almeno provalo
dell'1198 mi ha detto che e' cattivo SEMPRE
mi piacerebbe farci un giro...

Tempo fa su varie riviste di moto hanno scritto che il Monster 1000 DS sui tornanti di montagna avrebbe fatto "piangere" parecchie supersportive... non credo che si sbagliassero di molto...

Ma tu hai l'S4R? Ma non monta lo stesso motore del 916? Forse leggermente addolcito? Vado "a ricordi", potrei aver detto una cavolata...

due motori dai caratteri differenti...

il 2 valvole secondo me è meno "esagerato" da usare in strada.

personalmente ho trovato moltee differenze anche tra il 996 del monster e il 999 della R...

sotto i 3mila giri scalciano entrambe...ognuno a suo modo.

sopra tale soglia sono simili eppur dissimili, la spinta del 996 fino a 10mila è progressiva e costante, la botta che arriva dopo i 5mila è davvero godereccia , ma mentre si avvicina alla soglia dei 10mila la spinta e la velocità aumentano comunque in maniera graduale.

il 999 dopo i 4 mila ha una verve tutta sua, arrivati i 6 mila sembra quasi di essere a regimi maggiori, dopo i 7 la spinta ha una veemenza davvero incredibile, fino ai 10mila giri.


ma qui si parlava di 2 e 4 valvole giusto?


dopo aver provato un pò il 1100 di mio fratello, posso dire che come motore, da usare in strada, sia tra i più fruibili e divertenti.
un 1100 di adesso ha un pò di cavalli in meno rispetto al S4R, ma ha pressochè la stessa coppia se non un pò di più.
certo che guidando il 1100 bisogna abbassare il livello e quando senti il motore frullare e vedi 8000gir sul display è meglio cambiare, se non lo si è ancora fatto.



Saluti Desmo

Maskedog ha un S4RS, monta il 998 Testastretta (per tornare in tema di nominazioni ) da 130 CV.

)

Grazie per la precisazione! presumo che, visto che il motore che monta la mia moto è quello del 999 solo un pò più addolcito, la spinta che ha sotto i 4000 giri sia più corposa rispetto a quella del 999, proprio perchè come motore è un pò meno esasperato....ed è sempre per questo che confrontandolo con un 2 valvole a livello di spinta ai bassi regimi non mi sembra ci sia differenza a favore del 2

non vorrei fare quello che ribatte sempre, ma non e' detto
la differenza principale sul tipo di erogazione la fa la struttura del motore
quindi alesaggio x corsa, profilo delle camme, poi si puo' lavorare sulla centralina, ma si arriva fino ad un certo punto

E' interessante quello che hai detto...sarebbe bello confrontare le curve di coppia e potenza di un 2 valvole, che so un S2R 1000, e di un 4 valvole, magari un 999, così prendiamo anche due motori che sono "esistiti" nello stesso periodo di tempo.

da possessore di 1198s e monster 1000 ds
ti assicuro che su strada il monster non ha rivali per come ti diverti!
per il resto non c'è storia, tanne proprio ai bassi(2-4 mila giri) l'1198 vola!
pero' ti rpeto il monster è grintoso, manubrio largo, ignorante, per strada è il massimo!

vedi che un 1000 2v spinge e ti diverti, ma fare un paragone con 1198 è impossibile, e poi parliamo di un range di giri molto molto basso

E' vero, l'unico modo per toglierci ogni dubbio è quello, confrontare le curve di coppia e potenza! C'è qualcuno che riesce a postare le curve di coppia e potenza di desmodue/desmoquattro dello stesso periodo e di cilindrate analoghe?

perché dover scegliere tra il desmodue e il desmoquattro se c'è il testastretta ??

Perché più ruvidi !!!

Hai ragione anche te. Infatti mi garberebbe anche il primo 998 annata ancora 2006. Anche se il 996 mi affascina di più.