pensavo al vecchio Multistrada, usato, visto che quello nuovo non posso permettermelo per i costi proibitivi


A questo punto mi rivolgo ai possesori del Multistrada 1000 per sapere come si trovano più che altro come guida nelle uscite domenicali, visto che quello che mi inquieta è passare da una stradale pura con guida sportiva ad un enduro da strada...

Su questo non posso aiutarti ma, posso dirti che uno dei miei amici di smanettate, con il primissimo multistrada 620, c'è andato a vedere il TT con moglie e bagagli più gita sull'etna sempre con moglie e bagagli Non ha avuto mai particolari problemi, tranne le solite cose di normale consumo. La guida..... bhè...... nel misto stretto, onestamente faccio fatica a stargli dietro

Beh io pensavo al 1000 anche perchè il 620 in due e carico come un ciuco non mi convince troppo. Poi come dicevo prima il monobraccio è sempre la ciliegina, sulla torta per quanto riguarda l'estetica.


Comunque finora ho sentito solo pareri positivi, sono curioso di provarla, visto che ne ho vista una del 2003 a 4.000€ con 35.000 Km in un concessionario Ducati qua vicino...

quello che mi inquieta è passare da una stradale pura con guida sportiva ad un enduro da strada...

ma lo sai che la enduro da strada in questione si brucerebbe senza troppi complimenti quella che, per quanto sportiva, è pur sempre un 125 vero?

Beh io pensavo al 1000 anche perchè il 620 in due e carico come un ciuco non mi convince troppo. Poi come dicevo prima il monobraccio è sempre la ciliegina, sulla torta per quanto riguarda l'estetica.


Comunque finora ho sentito solo pareri positivi, sono curioso di provarla, visto che ne ho vista una del 2003 a 4.000€ con 35.000 Km in un concessionario Ducati qua vicino...

Ciao,

ho letto tutta la discussione, secondo me scegliendo Multistrada (la serie vecchia) vai sul sicuro è davvero una grandissima moto, da quando ce l'ho (1 anno) mi ha sempre sorpreso in positivo (e prima ho avuto Monster, R1 e kawa Ninja 636); è super divertente, veloce agile, stabile, in 2 io ci viaggio con bauletto originale e valigioni e la guidi con un filo di gas! e ti parlo del 620, se dovessi passare al 1000 o 1100 vai ancora meglio! a tal proposito mi sento però di sconsigliarti le cilindrata 1000 antecedenti al 2005 perchè hanno avuto una serie di difetti (soggetti anche a richiamo ufficiale) ad esempio un difetto sul cavalletto che non reggeva la moto....il difetto strutturale più grosso invece stava nel telaio nella parte posteriore sotto la seduta passeggero, in sostanza nel primo progetto mancava un pezzo di telaio a sostegno e su diverse per questa mancanza aveva ceduto (crepe). se posso consigliarti se sei deciso ad escludere il 620 prendi un bel 1100 e non bagli più!

p.s. lascia perdere il monster! l'ho cambiato proprio perchè in 2 era un vero e proprio calvario e le borse li te le sogni....

Grazie mille del consiglio, sentirlo da un possessore soddisfatto è sempre un ottima referenza

Per quanto riguarda lo stile mi ha sempre attirato, proverò a guidarla.

Ora il vero dubbio è se fidarmi di una moto con km da 30000 a 40000, visto che attualmente di usate trovo solo quelle...

si trovano anche con meno km in realtà ma bisogna avere pazienza! tieni presente che chi ha avuto quelle moto è gente che ha l'idea del viaggio, del turismo etc e quindi macina un sacco di km. la mia ha 26.40 km e per quanto mi riguarda e come se avess appena finito il rodaggio!

Beh io pensavo al 1000 anche perchè il 620 in due e carico come un ciuco non mi convince troppo. Poi come dicevo prima il monobraccio è sempre la ciliegina, sulla torta per quanto riguarda l'estetica.


Comunque finora ho sentito solo pareri positivi, sono curioso di provarla, visto che ne ho vista una del 2003 a 4.000€ con 35.000 Km in un concessionario Ducati qua vicino...

Ciao,
possiedo un Multistrada 1000DS del 2003 con 32.000km...è una moto fantastica e la consiglio alla grande, sopratutto se viaggiate in due... ti piacciono i "bassi"....oltre a "godere" del fantastico sound....

Riguardo al prezzo i € 4000, a mio parere sono trattabili, calcola che con quei soldi, se attendi la fine dell'estate te la compri con meno km e magari più recente.
Secondo me, se aspetti un po trovi un'ottima occasione.

Ciao ciao.

L'importate e di non finire di ritrovarsi con una moto che è sempre dal meccanico, ormai è vero che se la prendo da un concessionario hanno un tempo minimo di garanzia da offrire del mezzo, ma non vorrei trovarmi con una moto perfetta per viaggiare ma che ogni volta che parti non sai se torna intera XD

Guarda da quello che ho letto mi hanno consigliato di prenderla del 2005 in poi, per motivi telaistici, visto che ci sono stati anche diversi richiami della casa. Per quanto riguarda il chilometraggio è ovvio che ogni moto ha una storia a se, ma da quello che so è che più vanno in la con gli anni e i km, più è facile imbattersi in rotture e noie varie, sopratutto sulle ducati che da quanto ne so per sentito dire, necessitano di maggiori attenzioni.

Sulla tua MTS hai dovuto fare particolari sostituzioni di pezzi fuori programma (escluso i classici cambi da tagliandi e revisioni)?



Per quanto riguarda il mercato sto aspettando che finisca la stagione per poter trattare i prezzi e come dici tu di trovare magari qualche usato più recente, per il momento mi limito a sondare il terreno

Per il discorso dell'anno sono d'accordo con te...
Riguardo il mio Multistrada ad oggi non ho avuto sostituzioni "fuori programma", a parte gomme, tagliandi, pastiglie, cinghie ecc...

Secondo me prima di tutto va a fortuna, ma a pari livello fa molto anche come la usi...

Sei gia andato in concessionaria a provarla?
Tanto per farci un giro e capire bene verso che tipo di moto ti stai avvicinando...

multistrada quello nuovo
manutenzione molto ridotta ogni 24000 km
si possono fare viaggi lunghi
senza valigie si può usare anche tutti i giorno

il 999/749 non hanno il forcellone monobraccio se si vuole si deve fare una modifica un pochino costosa

venendo da un 125 io ti consiglio il MTS 620 (non il 1000) per diversi motivi:

1) prima di stufarti del 620 ne hai per qualche anno
2) il 620 è più leggero (17 kg in meno) e mooolto più agile (dai via a mote supersport nelle strade a tornanti)
3) costa meno, consuma meno, paghi meno di assicurazione e hai meno probabilità di farti del male

tra un paio di anni ti fai il 1100 (o il 1200 che è da sbavo)

Da quello che ho letto il motore risultava un po fiacco e per i viaggi in coppia con bagagli è consigliato di più il 1000, poi era anche solo un capriccio per il fatto che il 1000 monta il monobraccio che è molto più bello da vedere rispetto alle classiche bande di metallo del 620...

Il 1100 va bene, visto che sai guidare la moto. Non te lo consiglierei se, come molti qui nel forum, tu fossi un principiante assoluto. Ma se hai testa anche un 1100 va bene per iniziare, soprattutto considerando la "scarsa" potenza del bicilindrico rispetto ai 4 in linea. Ricordati solo di dargli del "lei" per un pò.
Io ho il Monster, ma sulle strade di montagna ho visto diversi Multi in azione... E' agilissima, veloce, comoda, con una coppia da trattore. Se chi la guida è smaliziato, è molto difficile per chiunque starle dietro. Non aspettarti l'allungo di una sportiva 4 cilindri, ma sulle strade "guidate" è imbattibile.
Non preoccuparti per l'assetto di guida: è una vera sportiva con il manubrio alto, o meglio è un supermotard con la possibilità di montare le borse e di viaggiare con un passeggero. Se non avesse avuto un'estetica così "rivoluzionaria" sarebbe stata un successo enorme, perché più "umana" dell'attuale splendido 1200.