Lo "sbuffo" potrebbe derivare dal grano di regolazione dell'aria,è anche la stessa vite che serve a caricare d'olio lo stelo,se si è svitato lo puoi vedere solo "mettendoci l'occhio" perché generalmente è coperto dal cappellotto di gomma morbida,è una vite piccola e ogni tanto andrebbe bene svitarla per far entrare aria nel fodero il quale,a furia di "pompare" tende ad andare in depressione mettendo in crisi i paraolio,prova a vedere qui:



Link a pagina di Realoem.com



E' il componente nr.3 e in questo schema è descritto con attacco oblicuo,ad ogni modo devi cercarlo sulla circonferenza in quanto non ha una "direzione" precisa,sulla mia moto,per esempio gli steli ruotano liberi e di conseguenza devo cercarle le vitine quando spurgo l'aria,ad ogni modo temo che tu ne abbia perso una.

Per il pompante mono del telever,invece è chiuso sigillato per cui se dovesse essere lui prima di sentirlo "soffiare" vedresti sicuramente dell'untume di olio sul corpo dell'ammo stesso,che sarebbe "scoppiato" cosa che non ti auguro,ciao!!!

Lo "sbuffo" potrebbe derivare dal grano di regolazione dell'aria,è anche la stessa vite che serve a caricare d'olio lo stelo,se si è svitato lo puoi vedere solo "mettendoci l'occhio" perché generalmente è coperto dal cappellotto di gomma morbida,è una vite piccola e ogni tanto andrebbe bene svitarla per far entrare aria nel fodero il quale,a furia di "pompare" tende ad andare in depressione mettendo in crisi i paraolio,prova a vedere qui:



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E' il componente nr.3 e in questo schema è descritto con attacco oblicuo,ad ogni modo devi cercarlo sulla circonferenza in quanto non ha una "direzione" precisa,sulla mia moto,per esempio gli steli ruotano liberi e di conseguenza devo cercarle le vitine quando spurgo l'aria,ad ogni modo temo che tu ne abbia perso una.

Per il pompante mono del telever,invece è chiuso sigillato per cui se dovesse essere lui prima di sentirlo "soffiare" vedresti sicuramente dell'untume di olio sul corpo dell'ammo stesso,che sarebbe "scoppiato" cosa che non ti auguro,ciao!!!

Ciao Ivan,

Se prima non lo faceva, proprio normale non mi sembra...

Mi sembra che non ci siano neanche soffietti o protezioni in gomma che estendendosi e/o comprimendosi possano generare un soffio o simile.

Potresti fare un salto a San Lazzaro di Savena dal guru Dalfiume, ti fai una passeggiata e fai testare la sospensione a loro, che se sfigatamente deve subire qualche intervento, sapranno consigliarti su cosa fare, sono molto professionali e disponibili.

Ciao, Vittorio

Quindi se ho ben capito,mi dici di guardare gli steli della forcella.
La vite è presente su tutti e due?
Un saluto e grazie dell'informazione.
Ciao Ivan.

Sono sceso subito in garage e ho fatto la verifica che ha indicato Citron1971.
Controllato le 2 viti di carico olio con relativo Oring(tutto ok).
Le viti erano strette abbastanza.
Salendo sopra la moto,tenendo frenato l'anteriore e spingento facendo lavorare la forcella,si sente questo soffio in compressione ma non riesco a capire se proviene dalla forcella o dall'ammortizzatore sul telelever.
Non è che manchi olio negli steli?
Se si,che tipo di olio e come si fa a capire quando è a livello?
Ciao

Direttamente dal manuale d'officina:

Olio forcelle BMW (ma qui ci si può ci si può sbizzarrire con olii più o meno fluidi in funzione dell'uso) Vitto lascio a tè la gradazione che qui ignoro !

Il quantitativo per ogni stelo forcella è di 0.47l qui è meglio non sbagliare .

Riguardo lo "sbuffo" comincio a convincermi che forse è quel tipico rumore del pompaggio dello stantuffo che si ode quando si tira giù la moto dal centrale ad ogni modo per capire se un ammo è in buone condizioni si può fare una semplice prova,ovvio che non è come in sede di officina ma serve a capire come è messo l'ammo:

Quando dici che fai la prova spingendo a ruota frenata la sospensione tende a "rimbalzare" oppure torna indietro gradualmente e dolcemente senza movimenti repentini?

E' un test che si fa anche sulle auto,si spinge verso il basso con decisione e se l'ammo non esegue oltre 3 escursioni può ancora andare,se ne esegue una sola è ben "tonico" se va oltre e "scatta" cioè ha un comportamento repentino è arrivato alla frutta.

E' arcinoto che sui GS di ghisa le sospensioni intorno ai 30kkm cominciano a cedere un pochetto rendendo la guida più imprecisa e costringendo il pilota a correzioni oltre la norma,ma da passare ad una sostituzione in toto o una buona rigenerazione di denaro ne passa parecchio in forma di differenza,non è facile comprendere il tuo problema,mi sa che ti tocca bussare al guru degli ammortizzatori,mi spiace,ciao!!!

Ciao Citron1971,
bravo,hai capito il tipo di sbuffo che di solito sentivo solo quando mettevo giù la moto dal centrale,il problema è che lo sento anche quando giro normalmente x strada e incontro una piccola variazione dell'asfalto e addirittura quello che mi fa andare in bestia,quando tiro le marce di brutto(ad ogni cambiata sento questo sbuffo).
Questo pomeriggio,ho smontato il serbatoio(ho anche rotto un attacco automatico tubo benzina con il conseguente carburante sul cambio macchiandolo in parte(cosa posso fare x togliere l'alone di benzina),ho smontato l'ammortizzatore sul telelever,controllato in ogni sua parte(visiva naturalmente)senza notare nessuna perdita di olio.
Ho la starna impressione che sia la forcella.....
come si sul dire....sono nelle cacca.....e molto demoralizzato
Ciao

Ciao Ivan,

Non disperiamo per favore, che non c'è tempo...

Allora, sullo stelo o canna della forcella, è presente un foro filettato con tappino a vite (quello che hai controllato tu) per l'immissione dell'olio, poi c'è un secondo foro a metà dello stelo per disareare la forcella nel montaggio/smontaggio, ma questo rimane dentro il fodero e non si vede, ed è impossibile che sbuffi.

Questi sono i due soli "pertugi" presenti sullo stelo.

Il tappo in alto, quello sul quale è avvitato il tappino che hai controllato, dal quale esce un prigioniero filettato che serve a fissare lo stelo alla piastra dello sterzo (stelo che rimane libero di ruotare dopo il montaggio) mi sembra sia infilato a pressione, quindi neanche dl lì potrebbe uscire lo sbuffo, a meno che non si sia allentato/svitato(?) completamente.

Resta il paraolio, come unica uscita dello sbuffo, ma se sbuffa insieme dovrebbe uscire anche dell'olio (se c'è ancora...), impossibile che sbuffi e non esca anche dell'olio.

Hai provato a far scorrere, con la moto sul cavalletto centrale le forcelle quando hai smontato l'ammortizzatore per sentire se fanno lo stesso effetto??

Se non lo fanno più diamo la colpa all'ammortizzatore, se lo fanno ancora c'è qualcosa che proprio non è al suo posto.

Domani mattina devo sostituire i paraoli e l'olio alle forcelle di un rt 1100, a parte la corsa della forcella sono uguali alle tue, voglio vedere da smontate se mi stà sfuggendo qualcosa.

Al limite, vieni a fare un giro a Cesena che ci guardiamo insieme, ne ho già fatte diverse, ma un problema così non era mai capitato, almeno a me.

Per la qualità dell'olio, di solito metto del Castrol Fork Oil con gradazione 20 w, almeno sulle stradali, per una enduro (se la si usa per fare enduro ) ci andrebbe un olio un pochino più fluido, tipo un 15 w, ma c'è anche chi fa il cocktail con metà 20 e metà 15, come si dice, sono scuole di pensiero, alla fine l'olio dentro i foderi serve solo a lubrificare lo scorrimento dello stelo e non ha di fatto funzioni ammortizzanti.

Per le macchie di benzina sul cambio, mi era parso di aver visto un 3d in materia, comunque prima di vedere come intervenire, bisogna capire l'effetto che ha fatto la benzina, se ha lasciato il colorante ed in che quantità, se si è macchiata/ingiallita la vernice o che altro.

Se vuoi, ti passo in MP le mie coordinate.

Ciao, Vittorio

Ciao Ivan,

Non disperiamo per favore, che non c'è tempo...

Allora, sullo stelo o canna della forcella, è presente un foro filettato con tappino a vite (quello che hai controllato tu) per l'immissione dell'olio, poi c'è un secondo foro a metà dello stelo per disareare la forcella nel montaggio/smontaggio, ma questo rimane dentro il fodero e non si vede, ed è impossibile che sbuffi.

Questi sono i due soli "pertugi" presenti sullo stelo.

Il tappo in alto, quello sul quale è avvitato il tappino che hai controllato, dal quale esce un prigioniero filettato che serve a fissare lo stelo alla piastra dello sterzo (stelo che rimane libero di ruotare dopo il montaggio) mi sembra sia infilato a pressione, quindi neanche dl lì potrebbe uscire lo sbuffo, a meno che non si sia allentato/svitato(?) completamente.

Resta il paraolio, come unica uscita dello sbuffo, ma se sbuffa insieme dovrebbe uscire anche dell'olio (se c'è ancora...), impossibile che sbuffi e non esca anche dell'olio.

Hai provato a far scorrere, con la moto sul cavalletto centrale le forcelle quando hai smontato l'ammortizzatore per sentire se fanno lo stesso effetto??

Se non lo fanno più diamo la colpa all'ammortizzatore, se lo fanno ancora c'è qualcosa che proprio non è al suo posto.

Domani mattina devo sostituire i paraoli e l'olio alle forcelle di un rt 1100, a parte la corsa della forcella sono uguali alle tue, voglio vedere da smontate se mi stà sfuggendo qualcosa.

Al limite, vieni a fare un giro a Cesena che ci guardiamo insieme, ne ho già fatte diverse, ma un problema così non era mai capitato, almeno a me.

Per la qualità dell'olio, di solito metto del Castrol Fork Oil con gradazione 20 w, almeno sulle stradali, per una enduro (se la si usa per fare enduro ) ci andrebbe un olio un pochino più fluido, tipo un 15 w, ma c'è anche chi fa il cocktail con metà 20 e metà 15, come si dice, sono scuole di pensiero, alla fine l'olio dentro i foderi serve solo a lubrificare lo scorrimento dello stelo e non ha di fatto funzioni ammortizzanti.

Per le macchie di benzina sul cambio, mi era parso di aver visto un 3d in materia, comunque prima di vedere come intervenire, bisogna capire l'effetto che ha fatto la benzina, se ha lasciato il colorante ed in che quantità, se si è macchiata/ingiallita la vernice o che altro.

Se vuoi, ti passo in MP le mie coordinate.

Ciao, Vittorio

IMPRESSIONANTE .................................

mi sa che tu lavoravi a MOnaco prima........

OT: ho la moto che non sembra abbia nessun problema...., che deve rompere per fartvi venire giù dalle mie parti???