Ciao non conosco bene la tua moto comunque ti dò delle indicazioni in linea di massima, se fosse il regolatore di tensione quando la moto è accesa misurando con un tester sui poli della batteria dovresti rilevare una tensione che si aggira sui 12 Volt 13,5 V salendo un po con i giri del motore. Se questi valori non risultano oppure sono molto più bassi o eccessivi il regolatore è saltato. Questo di solito si trova su un fianco del codone quindi devi smontare la carenatura di tale. Se invece fosse lo statore avresti problemi alla ricarica della batteria solitamente. Cioè riusciresti ad avviare una prima volta la moto a batteria bella carica e poi se questa durante il tuo tragitto non viene ricaricata, muore lentamente e ti accorgi perchè non riesci più ad avviare la moto. Nel caso peggiore se lo statore non caricasse più la moto non si avierebbe più

se hai a disposizione il manuale d'officina li puoi trovare tutto... comunque lo statore in genere è nel carter sinistro mi pare... il regolatore di tensione dipende invece dalla moto... comunque è un componente formato da un grosso dissipatore e basta... dentro ci sono i curcuiti ma te vedi solo il dissipatore...

sul mio manuale della Suzuki con un tester c'era scritto come fare tutti i controlli del caso...

ma il tuo problema potrebbe essere dovuto anche alla batteria... hai controllato anche quella?

ciao se la moto non si avvia potrebbe essere anche la batteria, il fatto che si accenda il quadro ma non si avvii la moto potrebbe dipendere proprio dal fatto che la batteria ha i classici 12 - 13 volt ma non ha più la corrente di spunto necessaria per far avviare il motore. per evitare di spendere soldi per niente vai da un'elettrauto ben conosciuto, ovviamente con la batteria in mano, e te la fai controllare poi senti quello che ti dice se per lui e buona allora l'inghippo sta nello statore o nel regolatore altrimenti è quella. ps. se con la batteria non riesci ad avviarla prova ad inserire la 6a marcia ti fai aiutare da un'amico magari, la spingi fino a prendere un po di velocita stacchi la frizione e in teoria dovrebbe avviarsi senza problemi. però occhio con il coordinare bene i movimenti.

la batteria può essere anche nuovissima... ma se hai girato con il regolatore di tensione rotto è sicuro che non si è ricaricata bene o che l'hai fusa. io col regolatore rotto ne ho rovinata una nuova in una settimana. in pratica il regolatore difettoso non smorza più la corrente in uscita dallo statore e fa arrivare delle gran botte di corrente alla batteria che finiscono per danneggiarla.
sono sicuro, che la centralina non ha nulla e che il tuo meccanico è un asino!!!