E' inutile comprarne 2 se tanto non ti servono

inoltre la pedalina d'accensione va a vuoto anche se prima di rimontare il motore l'ho provata e andava benissimo

raga ho trovato le cause dei due problemi, la pedivella andava a vuoto perchè la frizione non era regolata bene ed era in tiro; mentre per quanto riguarda il rumore metallico del motore è colpa di quelli che hanno fatto la lucidatura al cilindro... praticamente ci sono andati troppo pesanti con la lucidatura e il cilindro è venuto troppo largo rispetto al pistone e ora bisogna riportare il cilindro alla rettifica per fargli vedere quanto sono idioti e bisogna prendere un pistone adeguato. poi dici che non ti inc***i
perfotruna il pistone nuovo non me lo fanno pagare.

se grippava potevano comprargli il gt nuovo

se grippavo per colpa loro mi facevo pagare un tpr 90cc con il pistone d'oro.
comunque al massimo mi rovinava un po il cilindro, però il tpr me lo facevo dare comunque

Non si può grippare in queste condizioni...è impossibile o quasi

Comunque....per la tolleranza basta misurare dopo la ricromatura,lappatura,rettifica o quello che ti hanno fatto...e poi prendere il pistone della giusta tolleranza.

Loro hanno il compito di comunicarti le misure dopo il lavoro.


Per quanto riguarda il pistone "che balla" anche li è impossibile perchè si tratta di tolleranze di micron...mica di centrimetri

il pistone d'oro? xD per andar di meno?

il tpr non andrà mai di meno anche se giochi a baseball con il pistone il tpr camminerà sempre tanto.... è un tpr

ma non te ne sei accorto quando lo hai montato?

ragionamenti strani

se non erro lavorano in decimi (è una scala anche troppo grossa, si dovrebbe lavorare in centesimi o anche millesimi) comunque il cilindro era abbastanza grande da far muovere il pistone e non poco, anche perchè il rumore era parecchio forte purtroppo.