1 perche dovresti arrampicarti sui muri?? io trovo il beta o l hm nettamente migliori...
2 non puoi chiedere la velocità di punta di un motard che è l unica cosa che non serve in un motard comunque se metti un pignone con meno denti avrai piu accelerrazione se uno con piu denti avrai piu velocità di massima...e comunque resta un 50 quanto pensi che ti faccia non elaborato?... 70-80 km/h esagerando

Ti rispondo:
1I motard da competizione e quelli di classe inferiore hanno la caratteristica di arrampicarsi sui muri ,vale a dire che sono delle belve e che di conseguenza hanno un costo esagerato per un 50ino.Io ho bisogno di usarlo in strada ed 1 volta all'anno mi vado a fare una bella scampagnata(ma niente di chè)quindi mi vanno bene questi motard base come il drd,l'x-race,l'x-treme e non alcuni come hm e beta.Quindi l'uso che ne farò sarà per andare da casa a scuola e viceversa e qualche scampagnata domenicale su strade asfaltate,quasi mai andrò fuoristrada.

2Lo so che i motard puntano tutto sull'accellerazione,non a caso montano rapporti corti che non favoriscono la velocità massima come non la favorisce l'aereodinamica(con me sopra poi ) .ecco,la mia domanda era se monto un 13 o 14 denti di quanto sarà la velocità massima?(è una domanda un pò sciocca dato che è influenzata da una miriade di fattori ma più o meno siamo sui 75?

Lo so che è un 50 e che quindi non la posso spremere come un 250.



Comunque a me piace di più l'x-treme

il mio solo con i blocchi tolti fa 96km/h(segnati) e provati con il gps sono 85km/h reali...

segnati saran sempre sbagliati...il gps non è precisissimo ma sicuramente piu del conta km...in ogni caso io parlo di cinquantini solamente sflangiati e sneza blocchi per il resto completamente originali

si il mio è tutto originale apparte i blocchi....anche la marmitta è originale

Sono da pochi giorni il proprietario di un derbi x-treme sm e devo dire che è una motina fatta davvero bene.Monta dai pezzi di ottima fattura che mostrano come derbi si sia impegnata per costruire una moto pari all'aprilia con un costo notevolmente inferiore.Mi sono anche stupito di trovare un gt in alluminio,un dell'orto 17,5 e i tubi dei freni in treccia,naturalmente niente da ridire per quanto riguarda il cambio.....preciso e di facile utilizzo( a parte qualche sfollata causata dalla mia indecisione nelle cambiate )monta anche un pinone da 13 denti
Per ora ho ancora i fermi ma settimana prossima li vado a togliere e mi faccio montare un pignone 14(secondo voi faccio bene o è meglio lasciare il 13 di fabbrica?)Ho notato che le sospenzsioni sono un po rigide....secondo voi si "ammorbideranno" in seguito?500 km di rodaggio bastano per fare il tagliando e togliere i fermi?(quanto mi costa togliere i fermi e fare il tagliando)??Scusate per le domande ma ........sono perplesso.