grazie, ho corretto appena mi sono accorto di aver scritto una minchiata (acciaio!!!), ma si vede non hai letto in tempo la correzione!! La saldatura riesce a assorbire le vibrazioni, senza riaprirsi dopo poco?Io sono di Firenze, conoscete buoni saldatori in zona?

Ho anche timore nell'aprire il carter da solo, ma se riesco a risparmiare tanto meglio.Potrei incontrare problemi in questa operazione?

Per la proposta di acquistarne uno usato su ebay...quanto sarebbe un prezzo buono per un pezzo del genere? Potrebbe andare il carter di un aprilia RS 125, che monta lo stesso motore?

fidati se misceli bene i componenti e pulisci bene il metallo con la tela avrai il carter perfetto,
e non dovrai neanche smontare nulla

Hai detto che avevi problemi per la saldatuara.....io la riparazione l'ho fatta 20 anni fa su un xr 600 ancora oggi è perfetta.
Non credo che la tua moto abbia piu vibrazioni di un 600
poi fai come credi ma considera pure i costi

ok, copri carter smontato...ma la saldatura non dovrebbe eessere più affidabile del componente, anche a causa delle forti e continue vibrazioni a cui è soggetta una moto da enduro?

Se una saldatura è ben fatta non si rompe, semmai la rottura avviene al bordi della stessa ,nella zona termicamente alterata
vitasulfuoco saluta

Io le mie forche le ho revisionate e sostituito l'olio diverse volte per trovare la gradazione giusta che mi andava bene in off
Le tue non so in che stato sono,
se le fai da te bene altrimenti con i 100 euro che devi spendere ne compri un paio usate in buono stato.
La marmitta l'ho pulita anche io e il silenziatore è stato modificato....
per il resto dipende dalla cura che hai per la moto...
la manutenzione si fa periodicamente non si aspetta di arrivare a quando si spegne il motore

eheh!! senti, ho visto che hai un paio di rx...che mi daresti qualche consiglio?

le forche perdono olio, se le porto a rifare, a riparare i raschiaolio, ottengo qualcosa o butto via 100 euro e il problema dopo poco si ripresenta secondo te?
Dopo questo devo sistemare i freni, ma se ci va sempre l'olio delle forche si imbrattano sempre le pasticche, quindi l'ordine deve essere per forza il suddetto, penso.

Vorrei cambiare il pistone, visto che dopo 20000km e passa di offroad è ancora lo stesso (che spettacolo)....
marmitta e espansione sono le originali (nella marmitta ho cambiato la lana di roccia e pulito un paio di volte).

qualche consiglio su qualche componente non troppo costoso?

poi quando si rompono i paraoli di nuovo cosa fà cambia di nuovo forcella??

Intendevo dire se le sue sono rovinate(gli conveniva cambiarle)....apposta ho detto dipende le tue in che stato sono.
Poi considera che in tutto ci sono 20 euro di spese e 4 ore di lavoro per fare un cabio di olio e paraoli.

rovinate nel senso di steli danneggiati(con crepe,righe profonde) o piegati.............se no cambiare i paraoli è una cosa da poco.
poi con le robe usate c'è sempre da stare in campana.........spesso ti fanno passare per buona una cosa che è messa peggio della tua.


ps 4 ore mi pare un pò esagerato se è un lavoro che fà un meccanico...................io che non sono un professionista prendendomela comoda ci metto circa 1 oretta a rifare i paraoli ad una forcella(ultima è stata una WP da 48).

un meccanico onesto penso che non prenda più di 30-35euro (oltre il costo dei materiali e dell'olio)