Domanda: KTM EXC 450 vs EXC 530

A.A.A. Non è la solita domanda

Volevo chiedere, perchè nell'enduro si vedono pochi 530 (dico 530 per intendere in generale le moto "over 500") ma ci sono più 450??

Secondo il mio modestissssssssimo parere in poche parole non ha senso: la gente dice che il 530 è troppo pesante, ma 530 e 450 hanno lo stesso peso, il 530 deriva dal 450 nel 90% della moto tranne il motore più grosso; cosa ci saranno... 250 gr di metallo in più per fare un cilindro 530 cc al posto di 450cc???
Per contro il 530 ha molta più coppia e una erogazione più dolce che, non ci vuole un genio a capirlo, in mula aiuta molto.
Ma allora perchè è un motore che viene sdegnato in qusto modo?? Perchè anche in alcuni giornali leggo articoli della serie "... più semplice portarlo a spasso che portarlo al limite"
Ok che nell'estremo (e parlo di estremo tipo Erzberg Rodeo, Hell's Gate, The Tough One, Roof of Africa, Red Bull Romaniacs) un 300 2T essendo più leggero va meglio, ma nell'enduro, purchè non sia enduro "estremo" sopramenzionato, un 530 con molta più coppia e una erogazione molto più dolce rispetto a qualunque altra moto dovrebbe essere superiore...

Potete correggermi visto che con ogni probabilità queste 17 righe sono l'accozzaglia di c*zz*te più grande che abbiate mai letto e potete spiegarmi come stanno veramente le cose, e se avete anche tutta questa bontà di spirito potete farmi un breve confronto tra 530 4T e 300 2T

ma hai mai provato una 530 e una 450?

le ho provate un po' di tempo fa. quando la 530 non era ancora 530, la differenza era sul bilanciamento, con il 450 che era + maneggevole, mentre la 525, aveva una erogazione + da trattore ma che confondeva un po' le idee, perchè se spalancavi la sentivi e come, insomma c'era + differenza tra minimo e massimo, con la trazione che ti schiacciava il mono, mentre la 450 era + gestibile, sempre cattiva ma + lineare, per me che faccio cross erano 2 ciofeche, ma è solo un'opinione trascurabile.

16 righe... comunque non so ora vedo by google cosa riesco a trovare
EDIT: ...Sono ammesse alla categoria motociclette con una cilindrata massima di 250 cm3 per i motori a due tempi e di 450 cm3 per i motori a quattro tempi
Link a pagina di It.wikipedia.org
questo è per l'mx1 ora vedo per altre categorie

BoooooooooooooooooooooM ok che saranno di sicuro 2 moto molto diverse dal cross al quale sei abituato tu, ma di quì a dire che un 450 o un 530 è una ciofeca mi dispiace...

e si ao, per me erano e restano troppe, andranno bene nell'enduro, ma nel cross ti spaventi.

Scusa, probabilmente sarà a causa del mio quoziente intellettivo da paperinik, ma ancora sto tentando di decifrare il tuo commento, sul serio non sto dicendo che è sbagliato, dico solo che non l'ho capito, puoi riformularlo perfavore (torno a ripetere non è il tuo commento sbagliato, solo che non lo sto capendo )

sorry colpa mia che avevo sonno
nelle regole dell'mx1 c'è la cilindrata massima 450 per questo non potrebbe gareggiare il 530

Io ho provato di tutto....il 530 ne ha troppo...troppo motore e la sensazione di peso [b]e dimensioni è tanta rispetto al 450... il 450 è vero che è piu cattivo ma anche piu gestibile ti fa sentire meglio la potenza, il 450 da enduro è una libidine il 450 da cross una tragedia !!! troppo motore, giri piu lento con il 450 da cross che con il 250 4t sempre da cross, il 450 uso 1 o 2 marcie di piu e dando gas mi porta ancora via, tempo 10 giri non so piu come mi chiamo e il peso della moto lo senti 10 volte tanto e diventa pericolosa...il 450 da enduro è puro divertimento... vi ricordo solo che non ho mai provato il ktm 525 del 2005.. ma lo chiamavano cavallo pazzo.. conosco gente che l'ha comprato e venduto subito

Io sono abituato al 25...ovvio come ogni cosa è questione di abitudine

diciamo che la sensazione di peso è tipica dei 4T soprattutto di grande cilindrata...........non è solo il peso statico della moto ma anche tutto ciò che riguarda gli organi in movimento(pistone,bella,masse volaniche)che generano inerzie e vibrazioni......il tutto viene sentito come una sensazione di pesantezza.

di certo è totalmente diverso da un 2T.


prendendoci comunque la mano col tempo ci si abitua e fidati che si và benissimo ovunque......

la differenza sostanziale tra 450 e 530 è che il 530 ha più coppia......è quindi più pieno e lineare ai bassi e medi dove spinge già abbastanza forte.....aprendo tutto invece c'è potenza a volontà.
il 450 è un pò più brusco nel passaggio tra medio-bassi ed alti....ma ha un sottocoppia più gestibile[b].

Per il fatto che la coppia in basso è troppa o per una fatto di erogazione?

il 450 è più gestibile xkè spinge con meno forza ai bassi giri appunto perchè ha meno coppia del 530.....l'erogazione di conseguenza è diversa..il 530 cresce in modo lineare dai bassi fino al max....il 450 ha un pò meno forza ai bassi e poi cresce in modo più cattivo verso gli alti

ps spiegarlo a parole non è molto semplice.............provandole si capisce subito la differenza

Quindi immagino che montando al KTM EXC 530 il kit della KTM per portarlo a 570cc si ottenga un mezzo pressochè inguidabile in mula pesante o in generale in enduro pesante?

comunque non ho ben capito una cosa: il sottocoppia così esplosivo del 530 può dare esito a 2 situazioni:
1) tocchi l'accelleratore piano piano e senza accorgertene scavi un fosso di 5 mt di profondità (e se sei fortunato trovi il petrolio )
2) sali tranquillo tranquillo pelando il gas ovunque

Altra domanda secondo voi un CR 500 (2T) adattato da enduro... come si comporterebbe in mula e altri posti simili (tralasciando tutta la parte burocratica tipo omologazione, targa, ecc...)??