carburazione e filtro a cono.

Nono, la rave è a posto, perchè l'ho appena smontata e a moto con la chiave girata, se do corrente direttamente al solenoide con due fili ke partono dalla batteria, la rave si apre.. per quello che dubito sia la rave. Quanto avete di distanza tra ghigliottina e battuta con rave tutta aperta? forse io ho troppa distanza... circa 2mm..forse poco +

se fa scintille è perchè brucia qualcosa...e il qualcosa può essere che bruci per il troppo calore.. e il troppo calore dei gas di scarico indica una carburazione magra... anche nel 4 t le fiammate dallo scarico sono sintomo di troppo ossigeno nella carburazione.. però potrebbe non essere il tuo caso...dunque se la rave sei sicuro che apra prova prima a carburare.. adesso un quesito.. sale di giri lentamente ma fa vuoti o borbotta? questo serve per capire se sei magro o grasso.. controlla anche la candela che un indicatore in più non fa mai male...



per le forti vibrazioni mi viene da pensare ai cuscinetti però...

Quando sale di giri, arriva a 8000 giri poi sale lentamente... Ma in modo regolare, inoltre la candela è marroncina, agli alti è carburata bene, è solo ai medio-bassi che è stra grassa... Forse questo spiega le scintille mentre cambio marcia.. togliendo motore magari entra tanta benzina ke scoppietta...

questa prova non serve assolutamente a niente, c è una guida per regolarla ti consiglio di seguirla alla lettera:
Guida alla manutenzione Rave [Primo topic ufficiale]
come ti consiglio di togliere quell abominio che si chiama filtro a cono e di togliere un dente al pignone (ovviamente sostituendolo con uno da 16 )...
p.s. ricarburare è d obbligo

gli scoppi che senti potrebbero essere residui di benzina nell espansione, sinceramente io mi preoccuperei ad andare in giro con una moto cosi

Spiega meglio questo fenomeno delle scintille dallo scarico, non capisco cosa intendi.

Ma dite che non sale di giri per colpa della candela ??

8 ? Filetto corto ?

E' un miracolo che parta la moto con una roba del genere, e secondo me hai fatto anche un bel danno alla testa.

Ho pensato adesso che poco tempo fa, mi si è bruciata la candela ( br10eg o come si chiama xD) e l'ho sostituita con una che avevo in casa..... filetto corto anzichè lungo, e di gradazione all'8... potrebbe essere questo il problema???


Riguardo alle scintille, quando tiro le marce fino alla zona rossa, mi è stato detto che uscivano delle scintille dalla marmitta....

Per fortuna che non avevi a portata di mano questa candela se no la montavi!!!

Immagine: Link a pagina di Eshop.cosedaspose.com

Cambia immediatamente candela, che se non hai già rovinato qualcosa, è solo un miracolo.

Testa e pistone si rovinano eprchè si formano temperature troppo alte,con conseguenti preaccensioni (il che porta ad aumentare ancora di più la temperatura)... e l'alluminio si fonde che è un piacere.

Però per le temparature troppo alte...me ne sarei accorto no?? il visore non ha mai segnato + di 75 gradi!

temperature in camera di combustione non medie del motore (che comunque 75° sono già belle alte)

in ogni caso, va bene, devi fare 20 km e li fai non c'è problema, però falli senza tirare no? e poi cambi la candela quando arrivi a casa

quella è la temperatura del liquido... non confonderti

cambia subito candela e ricarbura

il filtro a cono te lo sconsiglio perchè crea solo un sacco di turbolenze che fanno andar meno la moto che con un airbox piu spugna alta porosità, senza contare che la moto diventa sensibilissima agli sbalzi di temperatura\umidità\ecc