sotto inteso che compri la 999 smonti tutto quello che nn ti serve e lo rivendi e poi inizia a lavorarci sopra. appure cerchi qualche disgraziato che (ok come me ma non e' pubblicita' e' solo una considerazione) te ne fa una in base alla cifra che vuoi spendere!

se hai ricambi o pezzi after market sono a caccia di un po di cose..... fammi sapere in mp.

Ste90- ti conviene pesantemente prendere un 999 intero piuttosto che in pezzi, tanto ormai li buttano dietro

Mi unisco a Sgommatore, se hai qualcosa di gustoso facci un fischio (cerco forche Ohlins... )

Per il discorso di autocostruirsi la 999 da pista non la vedo un'idea grandiosa, per le ragioni che avete detto tutti voi prima. E' assolutamente più conveniente comprarne una usata e togliere peso. CI si guadagna sicuramente in tempo e soldi, tanti soldi...

Io personalmente (modestissimo e probabilmente inutile parare) sono per consigliare,per uso solo pista,un auto assemblaggio.
Con 7000 euro ti fai un mostro che non puoi capire...

ti prendi un modello base, togli e vendi tutto quello che nn ti serve (praticamente vai alla pari) e monti dei componenti piu' validi.

...certo ch econ i prezzi ti sei tenuto proprio basso basso basso....
a che punto sei adesso con le spese?!

La maggior parte sono prezzi reali, che ho sostenuto davvero. Ovviamente sono tutti pezzi usati che sto recuperando in internet con moooolta pazienza e con moooolta ricerca...

Ad esempio:
- i dischi braking erano già montati sulla moto incidentata, il proprietario me li ha lasciati con il sovrapprezzo di 300 euro
- le carene vtr a 100 euro le ho recuperate di occasione da una persona che ha strisciato per terra e non aveva voglia di ripararle... vengono dalla repubblica ceca, non sono flamingo, ma vanno bene per provare
- la strumentazione viene da un utente ebay di Napoli ed è già scodificata
- le pedane sono semplicissime e le ho trovate su subito.it, nulla a che vedere con le waltermoto pluriregolabili ma più che accetabili
- il telaietto racing l'ho recuperato online da una persona che aveva venduto la moto in allestimento stradale e aveva un pò di pezzi che avanzavano
- la pompa freno radiale è una brembo recuperata dalla mia vecchia 750sport incidentata

Qualcosa però è anche nuovo:
- il plexiglass a 40euro è il modello base (trasparente) di un negozio online tedesco, non è double bobble fumè ma era quello che costava meno...
- le protezioni forcella/forcellone sono nuove, acquistate online
- i semimanubri racing a quel prezzo si trovano della Febur, modello base
- il tappo serbatoio in ergal viene da ebay, è il modello base, nero, senza anodizzazione colorata, ma funziona allo stesso modo
- il serbatoio in alluminio per il refrigerante è il modello base di Bursi

Mi mancano ancora gli scarichi e le sospensioni per lo step 2 e su quelli sto penando da settimane alla ricerca di occasioni "vere". Mi è scappato per un soffio uno scarico completo Termignoni da 54 in titanio a 650euro, ma credo che con un pò di pazienza si riesca a rimanere sotto gli 800...
Le sospensioni sono un pò più difficili , anche perchè occorre stare attenti poi alla piastra e ai piedini della forcella, ma si trova qualcosa recuperato dai modelli S e R...

Aggiungo che ovviamente tutto è al netto di spedizioni, telefonate, appuntamenti, trasporti,, ... per risparmiare occorre sbattersi non poco ... e anche rischiare! Non tutto quello che ho preso si è rivelato un affare e ho preso anche le mie "sole"... ho preso delle pedane per pochi euro, ma che non sono mai arrivate... dei tamponi di misura sbagliata... dei deflettori che si possono montare solo con la colla...

oggi una 999 usata ed in perfette condizioni

Ecco, il punto è proprio riconoscere le perfette condizioni!

A parte i controlli visivi di routine (usura freni/trasmissione/gomme/frizione, segni di strisciate su pedane/forcella/forcellone/semimanubri/carene, perdite di olio da pignone/testa/carter, ...), come fai a essere sicuro che una moto usata sia davvero a posto? Come mi disse un concessionario, a lui le moto usate arrivano tutte "appena tagliandate, mai incidentate, mai usate in pista", ma anche lui ha ammesso che non sempre è in grado di verificarlo con certezza... è molto facile stortare il telaio a traliccio con una caduta (Scardino docet), forse se hai l'occhio allenato te ne puoi accorgere, ma il rischio c'è sempre.

Il costo finale del riparare una moto incidentata è circa lo stesso di prendere una moto "a posto", con la differenza che con la riparazione hai la certezza che il telaio è dritto, mentre con l'usato bisogna fidarsi.

Io ho ritirato una 999 scivolata di lato, tenuta in garage da un meccanico il quale ha giurato che la caduta era lieve e il telaio era dritto. Scardino però ha trovato il cannotto storto di 1 grado e le forcelle disallineate di mezzo centimetro... Piuttosto che rischiare di usare una moto non sicura, ho preferito mettere in conto già da subito la riparazione e contrattare di conseguenza il prezzo...

ma guarda che una qualsiasi 999 comprata da un concessionario e' a posto!

ma guarda che una qualsiasi 999 comprata da un concessionario e' a posto!