Salve a tutti io ho un gulliver elaborato cn carburatore 19 dell'orto gt 70 cc dr marmitta pinasco pws variatore malossi multivar mdc gialla e frizione originale rulli da 4.1. Altre piccole modifiche qua e la nn sn riuscite a portare il mio scooter elaborato ad alte prestazioni cosi vedendo un po sul forum mi sn chiesto se la colpa nn sia sl di una mal taratura e che la carburazione nn e un gran che. MI riferisco al funzionamento del carburatore perche sul mio 19 uso l'airbox originale cosi stavo pensando di cambiarlo e prendergli un filtro a cono ma vedo che lo sconsigliano in molti al contrario della red sponge... help me please?!?!

ha la marmitta omologata, se vedono il filtro aperto si insospettiscono...

personalmente preferisco nn toccare i rulli dato che il mio va bn gia sl in allungo e in ripresa che fa veramente schifo ci metti piu di 7,8 secondi per prendere 80 85 e uesto credo sia tutta colpa della carburazione.... in che modo posso lavorare sull'airbox c'e una guida?

che centra?

centra...a parte il fatto che col cono sono 70 euro di multa...sul dr non c'è la necessità di un filtro aperto...basta la red sponge con airbox forato e basta...se vedono il cono magari si insospettiscono e pensano che hai altro sotto e ti portano a fare il test mentre se hai la red sponge e la marmitta omologata pensano che sei in regola...capito?

centra...a parte il fatto che col cono sono 70 euro di multa...sul dr non c'è la necessità di un filtro aperto...basta la red sponge con airbox forato e basta...se vedono il cono magari si insospettiscono e pensano che hai altro sotto e ti portano a fare il test mentre se hai la red sponge e la marmitta omologata pensano che sei in regola...capito?

da quando sono 70 euro di multa? giustificati da cosa?

il filtro non è omologata...c'è poco da giustificare