ragazzi oggi ho avuto un problema,
premetto che la mia er6n ha 6000 km..
stavo uscendo dalla corsia di accellerazione che mi immette nella superstrada, ero in terza a 3500 giri costanti e come ho visto strada libera ho spalancato completamente il gas..ma con grande sorpresa la moto anzichè scattare subito è salita lentamente fino a 5500 giri e poi finalmente ha accellerato come si deve!

si, ho fatto da poco il tagliando dei 6000 e hanno dato una pulitina al filtro dell'aria.
secondo voi mi converrebbe montare un filtro bmc?
considerate che ho tutto originale, il filtro più aperto smagrirebbe la carburazione ai bassi regimi oppure otterrei un miglioramento?

ho appena montato il filtro, stasera o domani uscirò a provarla.
nel mentre vi chiedo un parere,
siccome la guarnizione superiore del filtro bmc era molto molto fine e temevo che potesse far passare qualche spiffero, una volta montato il filtro ho messo un pò di nastro isolante lungo la superfice esterna del filtro in modo da isolare per bene l'airbox. che ne dite?

mmm forse hai lo stesso problema mio, che ti piace tirare parecchio e l'olio diventa acqua minerale troppo presto, con conseguente fatica a salire di giri °_°

magari dico una minchiata, però controlla se a caldo dall'oblo vedi l'olio avere la stessa dinamica "dell'aqcua" lo noti dalla risposta e dall'ondeggiamento

solo teorie però

è normale che se metti un filtro bmc ti vada peggio visto che non ha nessun senso se non rimappi la centralina e non lo aiuti con uno scarico aftermarket!!!

a me fa questa cosa qui da quando ho messo lo scarico after..cioè, accelero e fino ad un certo numero di giri ha proprio un vuoto, poi tira di colpo partendo dai 4000 giri circa..la mox uno non mi va di farla..cosa dite?torno allo scarico originale o si può fare qualcosa?anche per rendere l'erogazione lineare come prima!!