vabbè ma non mi avete detto se adesso aprendo i l tappo la posso aggiungere l'acqua ho scoppia quacosa bolle d'aria ecc ecc..

logico sono solventi, ma è altrettanto vero che non lasciano residui, a contrario dell'acqua. se si utilizzasse l'acqua, si correrebbe il rischio di sporcare, anziche di pulire.

grande capacità termica massima? non la so, non mi interessa conoscerla, ma il calore sviluppato dai motori in quelle condizioni è controllabile tranquillamente anche dal liquido refrigerante. a questo punto, preferiscono l'acqua semplicemente per il fatto che è più sicura in caso di incidente.

perchè tu non lo faresti? e poi non si sa mai quà basta che non stringi bene una viti e rischi di saltare in aria tra poco..

i pezzi di ricambio te li regalano a te? cosa costa un raditore nuovo? un pompa nuova?

l'acqua FISICA ELEMENTARE bolle a 100° e inzia il processo di evaporazione.. di conseguenza il livello scende!!!!

va bè alla fine il motore non è il mio se si incrosta l'impianto, poi ringrazia chi gli ha detto di usare acqua di rubinetto..

visto che ci stanno i professori io UMILMENTE mi metto da parte!

saluti

l'acqua è da preferire perchè può permette di far lavorare un motore a temperatura più bassa rispetto all'aggiunta di antigelo, ciò vuol dire un motore che può essere spinto di più senza problemi

parlo da preferire in pista, non in strada, anche io uso l'antigelo, che vi credete, ma pare che diciate che l'uso di sola acqua sia un suicidio per il motore

carbon ma sei de coccio eh!

Senti nos93c, noi ti abbiam detto che secondo il nostro parere è meglio utilizzare il liquido refrigerante, costa sui 4 euro e almeno vai sicuro.


Abbiamo invece l'altra parte il nostro proffessore che continua a menarla con sta proprietà dell'acqua che assorbe tanto calore.

Fai un pò te.. Io mi chiamo fuori tanto non ha senso discutere, può darsi che ti va bene e non fai incrostazioni, può darsi ceh rompi.



ah un'ultima cosa carbon, mi spiace che non ho fatto le foto ad un blocco a liquido che ho smontato e che usava acqua come refrigerante.. era diventata arancione..

motore può essere spinto di più? oltre un tot non va, e stai pur tranquillo che il liquido refrigerante raffredda a dovere. tanto quando vai il radiatore prende sempre aria.
allora cosa dovrebbero dire le moto raffreddate ad aria?

l'uso di sola acqua non è un suicidio per il motore, funziona lo stesso come raffreddante, ma è sconveniente perchè poi ti ritrovi le tubature piene di calcare (non solo le tubature) e il concreto rischio di surriscaldare.

e caspio ho scritto 300 volte che basta usare acqua distillata per evitare il calcare e comunque io non vedo moto raffreddate ad aria girare normalmente in pista, e per il motore può essere spinto di più intendo che può essere modificato o riprogettato per erogare una maggiore potenza specifica

no il punto è che tu stai affermando l'idoneità dell'acqua NORMALE nell'impianto di raffreddamento. e io ti sto correggendo questa affermazione.

mai vista una monster in pista? una hypermotard? mha..

acqua NORMALE= H20, un insieme di molecoline e solo molecole di acqua, l'acqua del rubinetto non è acqua NORMALE, poi io non presumevo che lasciasse tutto questo calcare come dici tu, se è vero va be, ma così ci si arrampica sugli specchi perchè questo non cambia il discorso sull'acqua, io non ho mai sostenuto l'idoneità dell'aqua da rubinetto, ma l'acqua in generale compresa quella da rubinetto, tolta ora quella rimane comunque molta altra acqua

va be non ho pensato alle hyper e monster, ma le moto raffreddate ad aria che girano in pista sono zero se paragonate a quelle a liquido

cosa credi, che le moto da pista sono sempre state raffreddate a liquido?

ne ho abbastanza, almeno per stasera, di scannarci su questa storia del liquido e mi sta venendo mal di testa. cortesemente vi saluto. buonanotte

ma tempo fa le potenze specifiche erano minori, ora sono maggiori

potenze specifiche? ma va là!
non venirmi a dire che scaldavano poco.

presente quanto scaldavano le moto guzzi? e ci facevano anche le gare.

va be ma un motivo c'è per cui si è passati al liquido, le vecchie moto magari avevano motori più grandi, oggi ci sono motori più piccoli con potenze superiori, quindi è ovvio che una maggior quantità di calore in uno spazio più ristretto alza le temperature, il che richiede un raffreddamento migliore