Ma aspetta ti fa ancora quel piccolissimo vuoto ai 6000? Perchè la basterebbe mettere mano sullo spillo dato che è ai 3/4 di gas Comunque ho letto tutto il topic e ti consiglio vivamente di non cambiare tutte le marce ai 10'000 giri sennò non so quanto ti possa durare il Gt. Non scannarlo sempre, magari ogni tanto si ma cerca di andare il più tranquillamente possibile, non è un bene tirare tutte le marce sempre.

il vuoto non me lo fa più comunque io le marce le cambio a 8000 - 9000 giri secondo te così va bene ???

Si tranquillo io con l'originale facevo di quei fuorigiri va tranquillo sei già fin troppo clemente col ghisotto

Be cambiarle sempre a così alti regimi non è che sia vietato. Il fatto è che quando puoi, cerca di cambiare senza tirarle perchè al motore non fa bene essere messo sotto stress ogni volta che te cambi marcia. Più lo tratti meglio più ti dura. Io per esempio in città le cambio sui 6000 e in pianura sui 7500 o comunque raramente la tiro e le cambio sui 9000. Poi va bhe puoi fare quello che vuoi

macchè, non gli fa male... questi sono motori che DEVONO girare alti, se li tieni troppo bassi si sporcano, non va bene.
poi, ovvio che in città non puoi tirare le marce, ma su strade extraurbane come minimo IO non cambiavo sotto gli 8000, perchè per andare a una velocità decente le marce vanno tirate..
l'importante è non essere magri di carburazione, poi la moto puoi tirarla quanto vuoi..

quindi mi consigliate di cambiare a 7000 in paese e su strada un po più libere ai 9000 ???

quindi mi consigliate di cambiare a 7000 in paese e su strada un po più libere ai 9000 ???

insomma, cambia quando cavolo vuoi tu mi sembra la cosa più ovvia. noi stiamo esprimendo i pareri personali, non ci devi mica copiare

ma si era per chiedere un parere comunque anche io lorkds cambio sempre a 9000 giri anche in paese

Io a 11000

Io a 11000

io sto in paese e ogni singolo giorno da quando ho la top cambio sempre a fine coppia(11 mila) oppure quando lo tiro di brutto cambio a 12 mila cosi la sesta tira meglio! mai avuti problemi con il blocco ma altre piccole cosette che mi rompono sempre i coglio...(acceleratore corona finita ecc) poi faccio tirate lunghe 2-3 km sempre ad alti anche altissimi giri e mai problemi(facciamo corna)

ma la moto ti va ancora

Quante cazzate,hai un fottuto nero che è un chiodo tu a 12000 ci arrivi giu da un ponte in prima con rapporti 11 60,io ho detto la pura verità,io sempre a 11000 cambio e il massimo dell'airsal è 11500 quindi non dirmi che il tuo chiodo di nero arriva a 12000 che l'ho avuto anche io il nero e prende si e no 300 giri in più dell'originale

o ma sono gran c***i tuoi che a te non ti supera un tot di giri...a me li supera e te lo posso provare!

Allora io l'ho portato a 13000 col contagiri hebo strafuorigiri massimo che tira a me è sembrato intorno tra gli 11500 e i 12000 Se il tuo di contagiri sfalsa di millemila giri è un altra cosa,il tuo chiodo di nero ripeto fa cacare e basta

Allora io l'ho portato a 13000 col contagiri hebo strafuorigiri massimo che tira a me è sembrato intorno tra gli 11500 e i 12000 Se il tuo di contagiri sfalsa di millemila giri è un altra cosa,il tuo chiodo di nero ripeto fa cacare e basta

E ORA BASTA pero...io mica ho detto il tuo airsal è una merdaccia e si fa superare pure dal ghisotto viola...ora basta con ste provocazioni...tu hai il contagiri hebo e io quello del tzr originale...quindi puoi dire il tuo contagiri una m***a ok...ma il tuo chiodo nero v********o tu col tuo airsal...vieni a correre con me in allungo e vedi dove ti lascio

Allora l'airsal 76,5cc su una xsm da 98kg a secco con una ciclistica di cacca con rapporti 14 53 con 26 tarocco con su un cinghiale da 88kg vs hm competition top viola 75kg a secco con su un ragazzo magretto da 60kg con ciclistica strafiga e 28 keihin original con rapporti 15 60 me le ha date in ripresa sino in 2' e dalla seconda in su lo stavo riprendendo!Poi si alza di gas e lo sottolineo con 14 53 Per la gara di allungo cosa ci vuole 15 48 come li avevo prima che faceva in 6' a 8000 83 orari

no ma tanto non l'ho fatta perche il motore mi fa ancora dei vuoti che il mio meccanico attribuisce ai getti che mi deve cambiare lunedì al tagliando di fine rodaggio...
ho guardato meglio e vicino alla catena ci sono due dita di grasso...
secondo voi il problema dei vuoti sta veramente nei getti???

Ma sinceramente non ce ne frega un caz.zo. Nessuno ha offeso te o il tuo motore, puoi avere anche 2378423 cavalli è palese che me ne importa ben poco. Tu invece cerca di fare a meno di smerdare altri gt, andranno anche di meno. Ma che ti devo dire , non tutti siamo figli di papà

scusate mi stuffava tagliarlo...dovrebbe essere verso i 30 secondi la tiratina dei giri...con una mano tenevo il cel e con l'altra acceleravo e cambiavo senza frizza
Link a pagina di Youtube.com
io direi che li prende

Ma sinceramente non ce ne frega un caz.zo. Nessuno ha offeso te o il tuo motore, puoi avere anche 2378423 cavalli è palese che me ne importa ben poco. Tu invece cerca di fare a meno di smerdare altri gt, andranno anche di meno. Ma che ti devo dire , non tutti siamo figli di papà

Io mi sono spaccato il culo 2 estati,la prima per prendermi la moto e la seconda per il motore,lo stallo del nero l'ho fatto con modifiche wii,x360,psp e ds Volevo solo far capire a geremia che l'airsal è meglio del 2+

ma nonostante tutto ti ha dato tanta m***a vabbe dai basta con le polemiche...e poi è ovvio che l'airsal è meglio del 2 plus...e poi tu non volevi farmi capire questo ma che avevo un chiodo nero...io intanto mi diverto e nello scorrimento veloce riesco pure a stare ad una velocità senza sforzare il motore adatta allo scorrimento tu invece non puoi per via dell'eccessiva ripresa...se proprio devo cambiare g.t. lo faro appena mi arriva l'mx e il tzr riverniciato monster ...se lo cambio metto l'airsal ovviamente oppure il tpr sempre a seconda dei cash!