stai fermo e non limare nulla!

non mi sembra un gran consiglio...

invece, è molto più logico inclinare il blocco motore svitando una vite che lo regge al telaio. inclinandolo si dovrebbe trovare lo spazio per far uscire/entrare il cilindro.

si ma che cel'hanno messa a fare?è una cosa comune a tutti gli HM?comunque tu mi dici di svitare le viti che tengono il blocco,c'è qualche cosa strana da fare o le devo semplicemente svitare?sono molto strette?

si ma che cel'hanno messa a fare?comunque tu mi dici di svitare le viti che tengono il blocco,c'è qualche cosa strana da fare o le devo semplicemente svitare?sono molto strette?

ho provato a svitare 2 dei 3 attacchi del blocco ma non vuole muoversi quindi penso che domani prenderò il dremel e segherò quella sporgenza inutile che semra proprio messa li per rompere i c*****i.Però mi sembra strano non avevo mai sentito parlare di questo problema.

ma come non si muove? quali viti hai tolto?!

Ma dai è impossibile,anche da me quando smonto i gt toccato sembre un po ma si riesce a tirarli fuori

ma come non si muove? quali viti hai tolto?!

Ma dai è impossibile,anche da me quando smonto i gt toccato sembre un po ma si riesce a tirarli fuori

stai fermo e non limare nulla!

non mi sembra un gran consiglio...

invece, è molto più logico inclinare il blocco motore svitando una vite che lo regge al telaio. inclinandolo si dovrebbe trovare lo spazio per far uscire/entrare il cilindro.

Non dico cose a caso

Poi dovete inserire gli ingranaggi in questo modo nel semi carter:
Il millerighe dove andrete a infilare la pedivella
la molla con la parte grossa verso il mille righe
l'ingranaggio spessi dive avanza fuori un fermo (il fermo dovete posizionarlo verso il basso della moto, che punta verso terra quindi)
Ingranaggio piccolo che si collega direttamente all'albero secondario, con l'ingranaggio laterale che combacia con l'ingranaggio di prima (quello con il fermo)

Ok, ora chiudete il carter e fate in questo modo:
Mettete la pedivella nel millerighe
Spostate la pedivella indietro, come se stesse accendendo la moto, facendola arrivare quasi al punto di partenza (o fino dove riuscite ad arrivare).
Tenendoi la pedivella nella posizione raggiunta prima, avvitate il bullone dorato fino in fondo.
Mollate la pedivella e vedrete che sarà caricata a molla nel modo corretto...

La pedivella a questo punto potrebbe essere spostata troppo a destra o troppo a sinistra, bè toglietela del mille righe e mettetela nella posizioni che vi fa più comodo...

oggi ho acceso la moto ma al minimo tende a salire di giri ho controllato il gas e la vite del minimo ma sono a posto sembra che sia la carburazione come getti ho 50 min e 108 max
un'altra cosa che mi viene in mente è che non ho la guarnizione tra pacco e carter non vorrei che prendesse aria di li
voi che dite?

Tra pacco e aria c'è la guarnizione invece...