Ragazzi, ho praticamente deciso: la mia prox moto sarà un Monster 400! lo so, lo so cosa mi vorreste dire: "non va per niente" "è ferma" "non la rivenderai mai". Ci ho pensato e ripensato. C'è la testa che mi dice di comprarla. Moto a misura d'uomo (almeno per me che vado a velocità da vespa 50), e a misura di portafoglio (assicurazione, consumi, ecc). Ma soprattutto il cuore. Voglio una moto "mia". Con una potenza fatta per me. Dopo due anni con una er6n con 72 cv (mica tanti poi...) sfruttati manco per il 10%, voglio questa moto che sicuramente sarà più tagliata per me.

Potete aiutarmi ad individuare quale sia la quotazione, e poi quale sia un buon prezzo d'acquisto? è stata prodotta nel 2004 e nel 2005, vero? quanto è quotata? e, secondo voi, vista la carenza di moto in giro, ed i problemi di rivendibilità, a quanto si può spuntare?

grazie a tutti amici Ducatisti!

Frizione antisaltellamento sul 400?
Mah.
comunque se sei proprio intenzionato a prendere quella cilindrata cerca un affare.
Ma sei tanto sicuro che bollo e assicurazione di un 620 o di un 695 costano tanto di più?

Il M400 che ho io ha 6 marce e la frizione APTC (non proprio antisaltellamento, ma più o meno!), oltre che (come ho ripetuto millemila volte) il doppio disco anteriore con pompe e pinze brembo serie oro.
Sono contento che farcosnec86 abbia scelto un "piccolino", così mi sentirò meno solo da oggi in poi!
Parlando di quotazioni: l'unico giornale, tra quelli che solitamente leggo, a riportare una quotazione per il M400 è dueruote, anche se fa riferimento solo alla versione dark con singolo disco anteriore; i prezzi si attestano entro una "forbice" che sta tra i 1800 ed i 2200 euro. Lo stesso giornale, per un 620 dello stesso anno, ha quotazioni che sono più alte in media di 1000 euro (2800-3200, quindi).
Ti confermo, caro farcosnec86, che la difficoltà che ci ho messo io a trovare un M400 è stata immensa: appena ne ho trovato uno, da un concessionario di Roma (motoincontro, per la cronaca), mi ci sono avventato come una faina spietata! Il mio l'ho pagato 1800 euro (più le spese per il passaggio di proprietà), ma non era esattamente in perfette condizioni, perlomeno a livello estetico...
Ci ho dovuto spendere altri 150 euri per riverniciare serbatoio (aveva un bozzo), fianchetti, parafango ant. e copricinghie, e 180 per un cruscotto nuovo (il vecchio aveva le lancette ferme, mi segnava solo i km, temp. olio, etc. in pratica, fungevano solo i due display).
Quindi: 1980+150+180= 2310.
La moto l'ho presa così:
Immagine: Link a pagina di Digilander.libero.it
(il copriserbatoio era per celare il bozzo di cui ho scritto sopra!)

e adesso è così:
Immagine: Link a pagina di Digilander.libero.it

Verniciata in rosso "dark", cioè opaco, con logo Ducati vintage!
In ogni caso, se sei fortunato e trovi qualche M400 che potrebbe farti gola, cerca di far capire al venditore che oltre i 2500 non c'è trippa per gatti, per quanto la moto possa essere ben messa e ben tenuta.
I miei due cents...

Secondo me devi puntare un bel M600 carburatori dal '98 al 2000.

51 cavalli sinceri, consumi medio-bassi e quotazione inferiore ai 2000 Euro.

Complimenti per il lavoro, dato che a breve dovrò cimentarmi in un'impresa simile posso chiederti quanto ti ha chiesto il carroziere per riparare il bozzo sul serbatoio e di che entità era il bozzo?

Il carrozziere mi ha chiesto 150 euro per riparazione e verniciatura, ma mi rendo conto che non è un prezzo proprio "di mercato": il carrozziere è un amico di famiglia, quindi mi ha fatto pagare solo un forfait. Gli adesivi al Ducati store li ho pagati 15 euro (la coppia), o 18, non ricordo bene... Il bozzo era di entità media, direi: indicativamente una decina di cm di diametro ed un paio di cm di profondità.