bè se il contagiri fa 3 giri si capisce che c'è qualche cosa che non va perchè 36000 giri cominciano a essere un pò tanti...comunque il mio quando va fuorigiri non perde potenza e sale comunque di velocità e poi il tzr vibra sempre non solo in fuori giri a volte scendo col formicolio alle mani comunque adesso che melo avete detto proverò a farci caso a sentire se il motore va in fuorigiri prima della zona segnata..

si mi sembra di si...comunque il nero a la coppia ben distribuita e va bene anche agli alti..ovviamente non è come un tpr perchè rimane pur sempre un base..

Il mio TPR arriva tranquillamente a 15.200 giri da contagiri Hebo..
Ho avuto anche il Dr e ne faceva quasi 11.300...

Le fasature sono 183° 127°

Il mio TPR arriva tranquillamente a 15.200 giri da contagiri Hebo..
Ho avuto anche il Dr e ne faceva quasi 11.300...

Le fasature sono 183° 127°

ho bisogno di chi ha fatto una marmitta artigianale, ho messo tutti i dati su exhaust calculator e la lunghezza totale mi viene un metro, è una cosa esagerata, come dati ho messo il diametro di scarico che è 28, poi la profondità tra la luce e la marmittache è la media tra 2 misure perchè c'è una distanza diversa, 183° di scarico, e 8500giri come potenza massima il resto adesso vi faccio vedere i coni che non capisco granchè idem per i diffusori..e la lunghezza secondo me è esagerata.

Link a pagina di Img203.imageshack.us

non andando troppo ot non capisco perchè voglia fare una marmitta apposta per un nero...fare una marmitta artigianale costa molto e su un base non ne vale la pena quando si può spendere la metà e avere comunque una marmitta che va bene per quel gt

il tpr non ci arriva realmente a quei regimi..il gt piu spinto in commercio è l hebo patanegra che arriva a 14 800 giri a sfasciarlo.. il tpr 86 dai dati che fa uscire la casa non ci arriva nemmeno con una cariola dietro a 15000 e passa giri..

forse voi non vi rendete conto di cosa siano i giri del motore cosi elavati..
1 a 15000 giri e passa ci arrivano le 125 del motomondiale preparate da ingegneri meccanici esperti che per ottenere il max dal loro mezzoo fanno lavorazioni giornaliere calcolate fino al minimo dettaglio..carburazioni differenti ed ottimali in parecchi casi..centraline riviste con diversi parametri di scelta preferiti al pilota..erogazione differente fasature cambiate anche solo per una curva..secondo voi un tpr 86 montato su un telaio di un 50ino anche se sia lavorato benissimo non è mai come al motomondiale..e non mi venite a dire che il vostro tpr 86 ( un mostro di motore) gira a 15200 giri al sec e fa tipo 180 km h perche proprio non lo accetto..almeno andatevi a leggere i dati che da LA CASA TOP PERFORMANCES che studia i massimi livelli ce riesce a dare il motore da loro prodotto..e li c è scritto la verita per legge...se sei sicuro che il to tpr vada a 15000 giri e oltre denunciuali dovresto prendere un mucchio di soldi per frode sul commercio di prodotti.. pero non penso che tu abbia ragione..secondo me loro prima di aver scritto i loro dati c hanno pensato 2 volte a quello che scrivevano..


in parole povere è impossibile che il tuo tpr 86 arriva a 15 200 giri..forse che li segna il conta km puo anche essere ma che sono valori reali..proprio no..

Ecco. Grande carbon!
Quei modellini con motore a scoppio li avete già visti? pistone grandi come una falange del mignolo, alberini minuscoli, cuscinetti piccolissimi introvabili... Quei mezzi raggiungono i 30/40.000 rpm...

si.. segnati.. l originale ha il blocco della centralina a 9000 giri..quindi oltre non puo arrivare..comunque se lo spremi il nero arriva ai 9500-10000 giri

si è vero ho controllato in questi giorni e ho notato effettivamente che tira fino a 9000 giri circa ma poi va su di giri ma non si sente che tira anche se la velocità mi va su lo stesso..comunque cambiando motore è possibile che i giri siano alti come moto più grosse..come dice carbon ci sono motori piccolissimi che fanno 40000 giri essendo così piccoli..e poi mi sembra che di solito i 600 sportivi hanno più giri dei 1000 se non sbaglio..ricordo l'r6 e la zx6r..

Io monto Selettra, Katrace calcolata, carter lavorati, albero corsa 44, campana frizione denti dritti top, carburatore keihin 28, pacco e collettore conti crx, filtro stage6 double layer, desmodromico top, sesta lunga, molle malossi... Cioè è un'elaborazione fatta bene... se te non ci credi non crederci... il mio tpr quei giri li fa.. Poi fai come vuoi...

un 600 ha un motore più "piccolo" di un 1000, con corsa ridotta e pistoni con massa minore, il regime di rotazione possibile è ovviamente superiore, solitamente dell'ordine di 15-16.000 rpm per i 600 e di 12-13.000 per un 1000

quello che intendo io..per avendo motori più piccoli raggiungono più giri..quindi non è impossibile che un patanegra piuttosto che un altro cilindro spinto arrivino a rotazioni superiori anche ai 125cc..

un top nero non supererà MAI i 10500rpm! a meno che non lo sovralimenti con nos o fai qualche boiata simile comunque è impossibile che quel viola arrivi a 15mila e passa giri , un patanegra preparato perfettamente arriva a poco meno di 15.000 giri