sarà, ma tra la mia 250 e il 600 di mio padre ballano non meno di 50€, che per uno intenzionato a limare i costi di gestione non sono certo pochi

semplicemente, quello che non ha senso per te può averlo perfettamente per altri.

secondo me, per esempio, le carenate non hanno un senso al mondo se uno non abita dentro il Mugello.

viceversa, ho avuto per anni un 350, non ho mai avuto moto con più di 50cv, e ho sempre guidato auto più veloci delle mie moto. dovrei per questo considerarmi una sorta di scooterista mancato?

questa sì che fa ridere.

V

Hai ragione, al posto di andare ogni sabato in discoteca (per chi ci va) un sabato rimane a casa, o si mangia un paio di pizze in meno, o, visto che sei di Milano, possiamo dire che si fa qualche spritz in meno... Non mi sembrano grandi sacrifici onestamente. Se si ragiona in quest'ottica ti faccio vedere come tante cose sono a portata di mano... I soldi non mancano, è che si spendono male il più delle volte

comunque nessuno mi ha ancora spiegato un motivo valido per comprare una moto di piccola cilindrata come un 400.. (non consideriamo solo il risparmio economico)

che discorsi, non so come la pensi tu ma io non vivo esclusivamente per la moto, togliere qualcosa da tutto il resto (vacanze, svaghi e hobby) per avere una moto più grossa per me non è un sacrificio accettabile





oltre ai minori costi su qualunque cosa (meno assicurazione, meno bollo, meno gomme, meno benzina, meno olio, meno pastiglie freni), peso e dimensioni più contenute e potenza più gestibile che permette di guidare senza essere concentrati al massimo.
in questo le cilindrate cosiddette "medio-piccole" sono meglio di quelle superiori, senza nessuna pretesa di essere migliori in assoluto.

comunque nessuno mi ha ancora spiegato un motivo valido per comprare una moto di piccola cilindrata come un 400.. (non consideriamo solo il risparmio economico)

Il mio Duke vuole correre, io no. Mi ci diverto moltissimo, ma ho voglia di vivere la moto con più relax

A parte quello che ha scritto bande, cerco di risponderti secondo le mie idee, visto che ho deciso di scendere di cilindrata: siamo tutti d'accordo che la moto è passione... se per noi non lo fosse, avremmo uno scooter o comunque sicuramente non saremmo a scrivere qua (saremmo a far vedere il nostro bolide all'aperitivo, probabilmente ). Quello che alcuni non riescono a capire è che questa passione ha diverse sfaccettature.

C'è quello a cui piace correre, c'è quello a cui piace infangarsi in mezzo ai boschi, c'è quello a cui piace fare solo viaggi di almeno 1000 km, c'è quello a cui piace godersi la strada passeggiando, c'è quello che gode nello spararsi 50 km la domenica tra le colline, c'è quello che sta più tempo a montare/smontare la moto che a farci km...

Ognuno ha il suo modo di vivere questa passione e tra questi c'è chi reputa 30 cv sufficienti per le proprie esigenze ed i propri gusti. Io sono uno di questi. Il mio Duke vuole correre, io no. Mi ci diverto moltissimo, ma ho voglia di vivere la moto con più relax. Ho fatto quattro conti ed ho capito che non è un peccato mortale scendere di cilindrata, perchè non farlo?
A questo si aggiunge il discorso economico: personalmente, solo tra assicurazione e consumi, con un 350 risparmierei 500 euro/anno... se aggiungiamo differenza di bollo, costo tagliando (già solo 1l d'olio in meno sono 15 euro), kmtraggio delle gomme e c@zzatelle varie, arriverei anche a 600€. Sono una cifra che non si recupera con una pizza in meno il sabato. E questa cifra risparmiata mi permette potenzialmente di usare la moto di più... perchè ogni uscita mi costa meno visto il consumo inferiore.

Solo che il mio è un caso particolare, è ovvio che se decido di prendere una ZXR 400 le spese aumentano benchè la cilindrata scenda... cioè, i conti vanno fatti e bene pure, altrimenti si rischia veramente di fare una stupidaggine.

PS: se ti domandi perchè l'anno scorso ho preso un 600, te lo dico subito. Non trovavo una dannata 350/400 in zona mia ed un amico ha trovato il K nella sua regione ad un prezoaccio ed il gioco è valso la candela.

Ad ogni modo, per cercare di tornare un minimo in argomento, sul mercato estero le 250 hanno anche un loro successo. A me per esempio non dispiace affatto la Honda VTR 250, che probabilmente in italia non verrà commercializzata (mi sembra un po' troppo simile, esteticamente, a moto italiane quali monster o raptor), cosi come anche la CBF250 sembra essere un prodotto interessante.

Beh, sono punti di vista, ma in ogni caso anche se si va a passeggio penso che una riserva di potenza in più sia sempre meglio averla, spesso ti tira fuori da situazioni brutte