per il discorso olio cambio non ti so dire, ma per il discorso spurgo dico che il tappino è quello giusto, occhio quando lo fai ad eventuali bolle d aria...

Olio frizione??

Và che la frizione è a bagno d'olio motore, quello è l'occhiello per controllare il livello!

Quando hai fatto l'ultimo tagliando?

Km che ha ora su?

l'olio devi controllarlo tenendo la moto dritta e non sul cavalletto,altrimenti sul cavalletto ne segna di meno perchè la moto è inclinata

chiedi al vecchio proprietario quando ha fatto il tagliando, o controlla sul libretto di manutenzione

se vuoi farti il cambio dell'olio da solo non è molto difficile. se vuoi arrangiare e farlo fare da qualcuno o dalla Kawa stessa fai un piccolo rabbocco fin da raggiungere un buon livello

partiamo con una buona cosa
quindi:
_istruzioni per come farlo
_che olio prendo? così lo ordino assieme a quello per i freni
qui c'è il link Link a pagina di Tagomotocorse.com

Ed eccomi di qua!!!

Allora, cambiare l'olio non è difficile, ci vuole solo un pochino di pazienza.
Prima di tutto FAI FREDDARE LA MOTO, poi prosegui smontando le carene, od almeno il vascone, in modo da poter raggiungere il filtro dell'olio.
Quest'ultimo sembra un barattolo e si trova a fianco della coppa dell'olio o poco avanti. Per svitarlo ti servirà un attrezzo apposito, costituito da una specie di fascetta metallica ed un manico che girando stringe la fascetta stessa, un po come le impugnature dei trapani percussori. Comunque se hai una buona stretta e non è troppo unto, lo puoi svitare con 2 mani.
Ovviamente prima di levare il filtro, dovrai mettere un recipiente per raccogliere l'olio esausto.
Una volta smontato il filtro dovrai far scolare tutto l'olio (apri il tappo per il rabocco per facilitarne la fuoriuscita).
Monta un filtro nuovo con la relativa guarnizione (è un articolo unico che costa mediamente 10, 15 €) e fai attenzione che la vecchia sia venuta via, altrimenti con 2 guarnizioni non ci sarà tenuta e ti perderai tutto l'olio (cosa che purtroppo mi è successa...ed ancora sto tribolando per levare l'olio bruciato dai collettori Yoshi...).
Messo il filtro nuovo è ora di mettere l'olio. Vicino alla finestrella di solito c'è anche una scritta che indica quanto olio ci va. Se c'è scritto 3,2 litri , tu mettine 3 e poi A MOTO DRITTA aggiungi olio finché non raggiungi circa la metà fra i due indicatori di livello (minimo, massimo).
Riavvita il tappo e fai girare il motore per 30 secondi. Se non ci sono perdite, rimonta le carene e fai un giretto senza tirare fino a portare la moto in temperatura.
FINITO!!!
Come olio ti consiglio il Bardhal XTC 60
Vai tranquillo!!!

piccolo consiglio: svuota prima tutto l'olio dal dado sotto al motore e poi svita il filtro, per evitare fontane d'olio poco gradite

per il bardahl sono d'accordissimo, anche se si chiama XTC C60

è sul cavalletto alzamoto

piccolo consiglio: svuota prima tutto l'olio dal dado sotto al motore e poi svita il filtro, per evitare fontane d'olio poco gradite

per il bardahl sono d'accordissimo, anche se si chiama XTC C60

si, la gradazione è in diretta funzione della temperatura ambientale di utilizzo della moto.

dove vivi qual'è la massima d'estate e la minima d'inverno?

Bella, bella, bella!

grazie grazie grazie
ieri ho saputo da uno dove rimediare l'olio motore a prezzi molto convenienti...oggi vado a fare un salto e vediamo se ha pure il fluido per i freni

mi raccomando prendi il bardahl! prima di prenderne altri chiedi consiglio

sicuramente evita il motul 7100. scegli un full synth, 100% sintetico. il castrol anche va bene, il power1 racing mi pare si chiami.

cerca di prendere il bardahl che davvero è una spanna sopra gli altri