Ciao a tutti, come da titolo (e come descritto qua Ninja ZX-6R 636 di Dave90DM ) mi sto cimentando personalmente nelle cure invernali per la bambina.
siamo arrivato al cambio del pignone...ovviamente so che devo allentare la catena, ma non so come smontare materialmente il pignone so che ci vuole la pistola con la sua bussola, ma essendo un pò sprovvisto di attrezzatura d'officina (e pure un pò ignorante ) non ho la pistola e non so nemmeno a cosa s'attacca (al compressore? ). Oppure posso smontare il pignone anche senza pistola?(il pignone premetto che non è mai stato smontato).

Altra cosa, il cambio olio.
Ho acquistato 4 litri d'olio, motul 300V Factory Line 10W40...è un buon olio?
Devo togliere dalla mia Kawasaki ninja 636 del 2004 quel poco di olio vecchio che c'è e mettere tutto quello nuovo...ma non so come si fa...qualcuno potrebbe spiegarmi dettagliatamente come si fa così pure un meccanico della domenica come me può riuscire a lavorare su sta benedetta moto?
grazie

posso chiederti che lavoro fai? con un minimo di dettaglio

Beh, per il pignone sarebbe molto meglio cambiare tutta la trasmissione finale. Cioè il gruppo catena-pignone-corona. Il fatto è che i tre pezzi si usurano insieme e tendono ad adattarsi durante il loro ciclo di vita, per cui quando uno è alla fine di solito lo sono anche gli altri, in più così i pezzi nuovi si comportano meglio di solito.
Per cambiare i pezzi non è così complicato. Devi procurarti la seguente roba se non ce l'hai già.
- Attrezzo per aprire le maglie della catena
- Un set di chiavi inglesi, a brugola e a tubo (3 set in tutto)
- Un set di cacciaviti
- Una chiave dinamometrica, meglio se è di qualità.

Quest'ultima ti permetterà di agire sul dado che blocca il pignone e risserrarlo con la coppia giusta e fare la stessa operazione sulla ruota posteriore.

La corona si smonta tirandola via dal mozzo ruota, e la catena, fatta la lunghezza la si chiude con l'apposita maglia, eventualmente ribadendo con un paio di martelletti i blocchi della maglia di chiusura.

ok, ma io non so qual è il tappo dello spurgo (a dire il vero non so manco qual è quello di rabbocco...)
un'altra cosa importante, l'olio esausto a chi lo do per smaltirlo?

lavoro in un'azienda alimentare come operaio...perchè?

perche' avrei voluto fare un parallelo tra il tuo lavoro e quello che vuoi fare alla moto.
ma non mi hai dato modo di completare il percorso, ci provo in un altro modo:

Svitare bulloni e' relativamente semplice ... anche nuotare lo e'
ti butteresti in mare dopo aver imparato a nuotare su un forum?
ecco il discorso e' lo stesso ... tu per modus vivendi non sei una persona che utilizza
gli attrezzi da officina , e cerchi lo stesso di fare le manutenzioni al tuo mezzo.La cosa e' ammirevole sotto il profilo economico ma deprecabile sotto quello vitale, perche' poi dopo
aver smanacciato su questi bulloi viti dadi etc etc ..ci monti sopra e agevolmente superi i 200
km ora . e' un po' peggio che buttarsi in acqua dopo aver imparato a nuotare sul forum
perche' a 200 all'ora non ci sono bagnini per strada . Non dico assolutamente che cio deve succedere , ma siccome non sai quanto va avvitato poi il dado del pignone che sviti, quanva stretto il bullone del tappo della coppa dell'olio , come stringere la catena e come tenerla allineata , insomma tutte quelle sottigliezze che sono intrinseche e metabolizzate in tutte le operazioni di manutenzione di qualsiasi mezzo . io non ti diro' mai svita qui svita la'
ti dico che se hai questa passione trova un amico un nemico un qualcuno che ne sa , che lo
fa in tua presenza e che te lo fa fare sotto la sua supervisione )) cosi' la passionsi sposa con la prudenza e l'economia .
guarda sta primavera o almeno quando e piu' caldo vieni da me nel mio garage che ho tutti gli attrezzi che servono ,cosi' ti faccio vedere e te lo faccio fare di persona ,cosi' impari e sei tranquillo . Chiedo scusa per la forse eccessiva franchezza, ma ho visto cose
che voi umani non potreste nemmeno immaginare ....
Fra

Premesso, che forse sono l'ultima persona che potrebbe darti un consiglio, mi viene da pensare che se serve una bussola per smontare il pignone, non necessariamente serve la pistola, molto probabilmente basta una normalissima chiave a tubo a T
per quello che riguarda l'olio, dovresti semplicemente svitare il tappo di spurgo, dopo aver messo un recipiente al di sotto per raccogliere l'olio esausto....forse la dovresti anche tenere accesa per un pò prima di svitare il tappo.

assolutamente falso. se non sai come si fà ,non dare indicazioni sbagliate .
Immagine: Link a pagina di Sisme-italia.com


questa ci vuole!
ciao

e questa s'attacca al compressore?

Si certo...scusami e non ti offendere,ma nei tuoi 3000 e passa ranking parlavi di moto o patatine?

poca applicazione pratica diciamo e poi non vi preoccupate che non offendete, so di essere ancora impedito (ma non lo sarò per sempre )

ecco
comunque il tutorial m'ha illuminato parecchio, grazie
ora col manuale d'officina della moto cerco la vite dello scolo, ordino il filtro olio e farò il cambio olio
per il pignone ora mi armo di pistola con le relative bussole, è buona quella lì della valex dell'immagine? io ho il trapano della valex e non è malvagio (sono quelli un pò più a buon mercato, ma vabbè)

Ottimo! io mi sono chiarito molte idee con i tutorial su youtube,anche con i cambi olio.
PS penso che non valga la pena di prendere pistola e cimentarti a sostituire il pignone,ti consiglio di farlo fare a un meccanico,sopratutto per la tua sicurezza.
Poi comunque vedendolo fare da un esperto impari,e per la prossima volta magari lo fai da solo.

che te ne fai di tutto quel liquido freni

Ho visto solo ora il topic della tua moto
È splendida

per il filtro dell'olio,ti serve un attrezzo apposta per i filtri..è una fascia metallica e costa intorno ai 10 euro