a me era successa la stessa identica cosa.......quando poi l'ho portata per cambiare la marmitta il meccanico mi aveva detto che si era tipo otturato il tubo della marmitta quello più piccolo(non mi ricordo come si chiama )...penso sia la stessa cosa

Per tubo della marmitta intendi lo spillo? Quello che va dal controcono al piattello?
Se si era otturato:
1) non gli si accendeva neanche la moto
2) Mentre camminava gli andava il pistone sul mento

ed si esclude del tutto che vada piu veloce in queste condizioni

no non intendevo quello.....quello piccolo che si trova prima dell'inizio dell'espanzione...mi sembra che serve per il recupero de gas ma non sono sicuro

si si ok... ma... bho... sta cosa mi sembra strana... in quella euro3 come la mia il carburatore è elettronico... se non sparo cazzate... possono essere problemi di centralina? comunque ho notato che sotto i 5000 ho meno tiro del normale e gorgoglia tanto ( per gorgoglia intento il rumore tipico da 2 tempi mentre vai ma non sei a manetta insomma)... può essere a conferma della tua ipotesi? perché io ero pratico a smanettare sul motorino, ma se era magro nn tirava poi così tanto in più del normale... e il concessionario ce l ho a 40 km.... mmm.... bella m***a...

Si la tua monta il VHST 28mm elettronico, ma credo che questa manifestazione sia provocata da ben altro che a uno scherzo della centralina Se noti questi cambiamenti si vede che si è sballata la carburazione, qualcosa si sarà staccato e prende aria da qualche parte.
Non so i motorini ma moto come queste, quando sono magre sono molto reattive (io girando da magro con ripo base si alzava di prima con 16/40 ).
Non per forza devi andare da un concessionario, anche se c'è un bravo meccanico che tratta moto come queste puoi fartela vedere Anche se io fossi in te farei quei 40km

mmmm.......io di moto a essere sicero non ne capisco più di tanto ma continuo a pensare che non sia un problema di carburazione. Io ho avuto lo stesso identico "problema" suo: la moto mi è passata dai 120 tirata all'osso ai 135 anche un pelo più con un'accelerazione nettamente superiore. Di certo so che la carburazione influisce sulle prestazioni ma non penso cosi tanto da un secondo all'altro. Consdera che quando ho poi montato la jolly107 non ho notato un enorne aumento di velocità:ora mi fa 140-145(sempre tirata al max)

ho controllato... l' air box non tira dentro aria de nessun altra parte se non dalle due bocchette (di cui una tappata) e il carburatore aspira solo dall air box... i fili ci sono tutti... i fusibili sono ok... la moto tiene il minimo perfettamente... dunque io la sera prima l' ho usata x andare a trovare una e la moto era normalissima ( tirava da depotenziata) la mattina dopo la prendo e quando prende giri inizia davvero a tirare forte.. come se non fosse più strozzata... potrei inneggiare al miracolo. quoto il ragazzo che parlava delle prestazioni nella sua moto... la mia ha preso velocità che prima potevo solo sognare... e comunque mi è sembrata piuttosto scorbutica... per questo mi sembra strano possa essere un problema di sola carburazione... io sarò ignorante... ma se la carburazione si sballa, la sonda lambda non dovrebbe rilevare anomalie nei gas e regolare la carburazione tramite quel cavolo di carburatore elettronico? tristezza... ho voglia di usarla... specie adesso che va forte!

ha fatto la battutta...la sonda lambda.... quella c'è nelle macchine.Ho letto qualche tempo fa un topic simile, se non sbaglio parlavano che si fosse rotta la mamrmitta, nel senso che si fosse staccato qualcosa dentro, se la smonti e senti che c'è qualcosa che si muove dentro è quello.