che ne pensate??

video:
Link a pagina di Youtube.com

sito internet che annuncia di portare la potenza dell 250 4t da 29 cv a 54 e dal video sembrerebbe proprio cosi...

Link a pagina di Mpfab.com

svolta per la yamahina???

cioè che è un elaborazione della moto
non l'ho fà la yahama ma un preparatore di mezzi
aggiungendogli il turbo che forse è pure a geometria variabile ... anche se non penso

però calcola che più o meno ci lasci giù 800 euro come minimo
solo il trubo costa sui 400 euro
più il collettore altre300 euro più sile altri 200 euro
più manodopera
e anche power comander con mappatura specifica .... mi sa che esce 2000 euro

peccato per 2 cose:

1- il wr 250 non ha assolutamente telaio-freni-sospensioni per gestire quasi 60cv. non dico che il telaio non regga strutturalmente, ma con quelle potenze ci vuole una moto decisamente più rigida.

2- nel video c'è il solito birro che impenna sul dritto, mentre sarebbe molto più utile vedere come funziona quel kit tra le curve, dal momento che il limite "storico" dell'applicazione del turbo alle moto è sempre stato dato dalla difficoltà di scaricare a terra il "calcio" del turbo in uscita a moto piegata.

V

per me è utile solo per distruggere albero e biella..
@ a112abarth : se pensi di mettere il blocco del 250( ) con turbocompressore( ) che lo porta a 56 cv ( ) sul wr 125 x/r sappi che è la cosa più stupida che ho mai sentito, la ciclistica è studiata per 15cv(12 alla ruota), con 56 muori

bè la forcell è della xj6

bè la forcell è della xj6

il forcellone è della xj6 devo spiegarti la differenza?

ranking maggiore ma moto minore

serviva ripeterlo due volte per fare il bulletto di aver spento uno con il ranking maggiore?

anche i 56 sarebbero da verificare, sono parecchi pure per un 450.... poi immaginate la manutenzione che avrebbe..già i 4t fatti per correre, con quei miseri 30cv che hanno si sfondano con un niente e bisogna spenderci migliaia di € l'anno per tenerlo in vita.....quel motore con 50cv (siamo ancora ottimisti) dura dalla prima alla 6a e poi gl idevi rifare tutto

nessun turbocompressore riesce a dare quasi il 200% in più della potenza....è chiaramente esagerato....quel motore di serie ha 20cv, viene quasi triplicato

può essere anche se molto dipende anche dalla pressione di sovralimentazione

ha 26 cavali alla routa e 30 all'albero.
Dubito fortemente che abbia "solo" il turbocompressore, aveva anche scarico akrapovic, sicuramente altro.
54 alla routa non penso però c'è il grafico e non penso se lo siano inventato