perdonami, 48cv non sono sufficenti a spingere a quella velocità una rs. la 250, avendo lo stesso soefficente di penetrazione aerodinamica della 125 con 15cv in più raggiunge quella velocità. oltrettutto voglio proprio vedere chi ha costruito stò gt, come e soprattutto il perchè. oltrettutto mi dispiace ma se trovavi uno che ti costruiva un gt su disegno in modo artigianale, se aveva un minimo di furbizio ti creava un monocilindrico 125 con una geometria tale da poter generare la stessa potenza (48cv) ma con un peso molto ridotto ed un allungo decisamente superiore... per l'architettura 2t, per il suo funzionamento superare i 125cc unitari in un motore ad alte prestazioni è davvero insensato.

cmq ripeto, vorrei vedere foto e schemi costruttivi di questo protoripo. nonchè capire come hai adattato cambio, tealio etc alle nuove specifiche.

scusate raga mi spiegate perchè quando qualcuno dice che un rs 125 fa 180 o di più dite subito che non è vero, apparte il fatto di non crederci o no ma ricordatevi che non è impossibile, io prendo per esempio la mia extrema chesterfield 94 adesso da originale siamo sui 175 circa effettivi con un pò di lavorazione non si ottengono 15 km/h : modifiche cilindro... scarico jolly trasmissione adeguata (il 34 a valvola piatta c'è di gia) e se non sono 190 saranno 189...

scusate raga mi spiegate perchè quando qualcuno dice che un rs 125 fa 180 o di più dite subito che non è vero, apparte il fatto di non crederci o no ma ricordatevi che non è impossibile, io prendo per esempio la mia extrema chesterfield 94 adesso da originale siamo sui 175 circa effettivi con un pò di lavorazione non si ottengono 15 km/h : modifiche cilindro... scarico jolly trasmissione adeguata (il 34 a valvola piatta c'è di gia) e se non sono 190 saranno 189...

per guadagniare 15km/h in allungo oltre che montare dei rapporti più lunghi dovrai incrementare la potenza di molto ci vogliono almeno 45cv per raggiungere quella velocità....non potrai mai raggiungerla con un rs 125 quella potenza....chi dice velocità superiori ai 180 con un rs 125 è praticamente al 90%una bufala...velocità effettive intendo....

se poi elabora con un 170 o roba simile è 1 altro conto...

luca ti do ragione e da come viene esposta non cero che gli facci 200 cmq ti posso dire quello che so con certezza e non lo dico per vantarmi è che la mia va forte se guardi c'è quel famoso doc del test dell'extrema proprio sul forum, che dice che fa 171 dichiarati 182 se ci vuoi credere il mio tachimetro pur scazzando quanto si voglia segna185 circa, ovviamente non te lo posso dimostrare sta a te credermi, cmq in tutto l'anno ho intenzione di prepararla per bene se ce la fo con i soldi dopodichè voglio provarla sul banco-prova, anche io sono scettico con tutti sti piloti che dicono 200...300 e via dicendo cmq secondo me a volte sottovalutiamo l'rs...

bonox ho visto che tu te ne intendi secondo te un rs125 non può raggiungere 190 effettvi intendo lavorandoci sul rotax, il 160 lasciamolo perdere e facendoci lavorare gente esperta nel settore corse

180 indicati li ho gia la mia è del 94 con il carb. del34 cmq grazie del consiglio non sai mica quanto costa all'incirca l'albero

Anche fosse possibile, che senso ha spendere tutti quei soldi per modificare una 125?

Ci sono 750 che vanno di più e costano 6500 euro...

ti hanno già detto praticamente tutto loro...è praticamente impossibile fare passare i 185km/h indicati ad un rs125...bisognia fare dei lavori molto radicali che alla fine non ne renderebbero equa la spesa....

poi comunque il tuo è il rotax 123 non il 122 che è quello che montano ora le rs...

comunque non è vero che cambiando lo scarico peggiori...devi montare uno scarico specifico per il rotax 123 e di certo avrai un miglioramento delle prestazioni ma l allungo rimarrà quello potrai magari prendere 183 o 187 invece che 185 indicati ma così piccole variazioni possono essere dovuti anche alle condizioni climatiche...

e comunque montare un albero alleggerito non ha proprio senso...prima ci sono una marea di cose da montare prima di arrivare a quello....l albero alleggerito è già nella categoria delle cose che uno fà quando vuole il max e non la usa in strada ed è di continuo ad aprire il blocco...non ha senso proprio montarlo così...

bè, ,agari non lo sfrutti al max, ma contribuisce!

si alex, ma siccome già è folle spingere a + di 180 indicati l'rs...
figuriamoci se lo è mettere 1 albero leggero!!

si però prima di fare quello ci sono molte altre cose per cercare più allungo....

prima di tutto una bella carburata tendente al magro così si migliora l allungo
frizione alleggerita (sto cercando di venderne una se vi interessa)
lamelle e pacco lamellare
scarico
cilindro bello pompato con relativa testa
un bel filtro
volano alleggerito
trasmissione passo 415 in ergal
e tante altre cose....a quel punto allora vai amontare un albero alleggerito..e comunque non credere che ne valga così tanto la pena..che comunque è l originale con dei fori riempiti con il teflon per evitare l effetto taglio...