COme dice il titolo, sto valutando l'opportunità di montare sulla Zeta una corona diversa dal 41 (quella standard)

l'alternativa è un 42 (che qualcuno mi ha consigliato) o addirittura un 43

che ne pensate?

aumentare la corona di uno o due denti aumenta la ripresa a scapito della velocità ...

in teoria dovrebbe rendere più elastica la marcia

Un solo dente di corona neanche lo senti, almeno 2!

Su moto così potenti e dalla rapportatura originale lunga anche solo 1 dente in più lo senti eccome
Sconsiglio 2 denti in più, l'ho fatto sulla Zx12r ed era troppo corta in sesta,nervosa sui tornanti in seconda, divertente ma troppo nervosa, 1 dente in più è l'ideale ,la rende mpiù pronta senza stravolgerne il comportamento.

E' indifferente potenza e rapportatura, con un solo dente di corona senti nulla, provato e riprovato su varie moto. Minimo 2.

L'ultima su cui ho provato a mettere 2 denti in più di corona è stata la ZX-10R (non proprio un mulo) e ti assicuro che è cambiata poco e niente, figuriamoci 1.
Infatti il meccanico mi aveva più volte detto di metterne uno meno di pignone (circa 2,7 di corona) e aveva ragione.
Ripeto, un dente di corona, a prescindere da potenza e rapportatura originale cambia nulla!
Stesso errore (anzi peggio) commesso sulla 1098, montata corona con un dente in meno, risultato ZERO, neanche il contachilometri sballava!
E' sul numero 1 che sono critico, sui 3 già il discorso cambia e in alcuni casi potrebbe essere troppo come dici tu.
Sulla mia ex ZX-10R 3 denti di corona sarebbero stati perfetti.

Io ho messo 2 denti in più alla zzr e come dicevo prima l'ho cambiata perchè la moto era ingestibile ed in curva bastava pelare un pò di più il gas che si scomponeva tutta oltretutto la prima marcia non riuscivo a tirarla mentre la seconda a volte......sono ritornato alla rapportatura originale e la moto è più docile ai bassi ed ha una ripresa che non ha nulla a che vedere a quando avevo 2 denti in più adesso è molto più godibile mentre prima sembrava che il motore avesse il fiato corto.

Non vedo l'ora di passare alla zzr1400 ma ad assere onesto ho ancora qualche dubbio e perplessità, ho paura di passare ad una moto troppo turistica e perdere il carattere selvaggio dello Zx12r!

Confermo , la mia zzr1400 (euro2) completamente di serie è così come dici tu, il motore non ha un carattere selvaggio ma ha una risposta molto lineare con una potenza esagerata... ^?

GRAZIE! forse però eliminando i doppi corpi farfallati aumenta l'aggressività anche ai medio bassi, anche se dubito che possa mai raggiungere lo stesso carattere racing della Zx12r.

Gig la zzr1400 può diventare molto più ignorante della tua vecchia zx12r, ma come ben sai devi lavorarci un pò sù per vedere i risultati.
Riguardo alla differenza delle corone come ben sai la mia moto non è proprio del tutto originale, magari con una zzr originale la differenza del rapporto si sentirà diversamente.
OT ON: settimana scorsa un ragazzo è venuto a vedere la moto, ieri mi chiama e dice che viene lunedì per fare il passaggio di proprietà, non me la sono sentita di cederla ed ho rimandato la vendita.......

LOL, non è facile vendere ciò che si ama vero ? Ti capisco ! In settimana dovrei vendere la mia ,con la zzr1400 provandola mi sono sentito a mio agio ,mi ha convinto e non rinnego la scelta,però sò che rimpiangerò alcuni aspetti unici della Zx12r e questo mi causa un certo magone,insomma...non è come quelle volte che non vedevo l'ora di cambiare moto!

Ti ripeto, con qualche piccolo ritocco non rimpiangerai assolutamente nulla!
Ci vuole solo un pò di esperienza tecnica ed un pò di pazienza.
adesso io mi cimenterò in una nuova impresa: smontare il corpo farfallato, eliminare l'alberino secondario, eliminare i gradino dove chiudevano le farfalle secondarie, chiudere i buchi dove prima passava l'alberino secondario con della resina, limare le vitine che tengono su le farfalle primarie.
Non è proprio un giochetto da ragazzi, ma a me le sfide piacciono!

No..non è proprio un gioco da ragazzi! Comunque ,scusa ma sono curioso, con tutte le modifiche che hai fatto come mai anche questa così radicale? Forse è ancora un pò spenta ai bassi o è rimasto quel famoso buco ai 3500giri della zzr1400?

Ma quale buco tira come un turbodiesel da subito!
La verità?
E che non riesco a stare fermo con le mani, devo sempre fare! la moto va più che bene così com'è non dovrei toccarla, ma a me piace metterci le mani, mi diverto di più a giocarci vicino che uscire

qualcuno mi dice dove posso trovare una corona da 42 denti per la zzr 1400 con passo 530

ma chi fa queste corone con passo 530 oppure avete sostituito corona e pignone e catena con un 525 come una zx 10 r

la supersprox produce catene, corone e pignoni sia in passo 530 sia 525 sia 520

ps: c'è anche la 42, se uno vuole!

Frankie ne sei sicuro? io ho chiamato Andreani group che è rivenditore supersprox per l'Italia è mi ha confermato che da 42 non esiste, quindi ho ordinato la corona supersprox da 41 come è quella originale.
Dove hai sentito che esiste da 42?

direttamente da supersprox, ovvio ...

Ma è un prodotto fuori standard e devi fartelo fare su misura, oppure è nella normale produzione di supersprox?

io alla fine ho messo il 41, acquistato direttamente da Supersrox

te tu vai sul Link a pagina di Supersprox.com e nel configuratore, sia per Marchesini (che sono i cerchi che monto io) sia per Kawa, il 42 è normalmente presente