il migliore lo stabilisce chi guida in base ai propri gusti.. la potenza è un dato oggettivo hai detto che è il piu potente e invece è il piu fiacco.. le sx sono un altro discorso

mi spieghi sta tua affermazione?

Te lo spiego io..
hm e honda hanno una ciclistica fantastica (a parer mio e di molti altri)
tm ha un motore troppo spinto (l'erogazione è praticamente solo agli alti e dà una "botta")

ktm invece ha una buonissima erogazione (senza sfrizionare poi sali dove vuoi )
E le sospensioni non sono male

ma qui si stava parlando di suzuki non di ktm eh

per ultimi anni intendo 2 o 3 anni eh

suzuki ha rinnovato il motore del 125 e del 250 2t l'anno corso (altro che 2-3 anni) attualmente è il più moderno 125 2t da cross in commercio, nello specifico oltre alle classiche modifiche di fasature e affinamenti vari, ha brevettato un albero motore con le spalle sbilanciate in una maniera calcolata in modo da avere più spinta su tutto l'arco, inoltre hanno subito iportatni lavori le valvole di scarico

ma che lo dica luigi non vuol dire assolutamente niente anche lui si sbaglia a volte...... se tu guardi tutte le specifiche delle suzuki sono sempre le stesse da 1 macello di tempo....

ma guarda, sta anche nel sito italiano suzuki...alla faccia che sulle specifiche scrivono le stesse cose da anni

mi chiedo perchè prima di parlare qualcuno non conti fino a 1000

Link a pagina di Suzuki.it

che poi che ti aspetti che scrivano sulle specifiche?? le uniche cose che riportano sono le misure di alesaggio e corsa e il rapporto di compressione. tu pretendi di vedere se aggiornano i motori dalle schede tecniche?!

eh si è proprio una bella moto forse l unico neo che ha è l impianto frenante anteriore.. ho sentito molti lamentare scarsa potenza

beh tutte le jap a parte i cr '07 son così...disco da 320 con pinza e pompa del cross, in realtà è sufficientemente potente ma se cerchi le staccatone allora vale la pena di pensare a una pinza 4p e una pompa radiale

a già scusami io parlavo proprio del cross.. ma la pinza e pompa del cross quindi abbinati ad un disco da 320 danno una frenata almeno discreta ?

ah e quindi gia che si parla di suzuki basterebbe abbinargli un disco 320 braking per iniziare ? se non sbaglio pinza e pompa sono magura ?

no in genere le suzuki hanno pompa nissin (da 12 penso) e pinza nissin sempre 2p poi come diceva LD hai la possibilità al momento dell'acquisto di fare richieste particolari

esatto, disco da 320 con pinza del cross nissin 2p e pompa del cross, sempre nissin da 12mm

la spesa per fare un impianto migliore non è neanche tanta, se prendi beringer puoi mantenere la pompa da 12mm che va benissimo

ah ecco qui apro un piccolo OT perchè c'è una cosa che mi interessa molto, com'è possibile che ste pinze beringer pur lavorando con pompe così piccole abbiano la stessa resa di altre pinze 4p che invece richiedono una pompa più grossa per rendere uguale?

perchè hanno i pistoncini leggermente più piccoli.....inoltre il disco in ghisa frena di più

perchè hanno i pistoncini leggermente più piccoli.....inoltre il disco in ghisa frena di più

ma in teoria in dischi non li fanno in acciaio?? un disco in ghisa quanto pesa??

la ghisa è fatta daggli stessi elementi ma è completamente diversa, ha un coefficiente d'attrito maggiore, pesa di più ma è più piccolo


il disco pieno non aumenta la superficie frenante, ma la modulabilità

con una 16x18 dicono che frena di meno
io ho provato con la brembo assiale da 16mm e con la nissin da 12mm e frena di più con la nissin, con la brembo era più pastoso, ma frena meno

la ghisa è fatta daggli stessi elementi ma è completamente diversa, ha un coefficiente d'attrito maggiore, pesa di più ma è più piccolo


il disco pieno non aumenta la superficie frenante, ma la modulabilità

con una 16x18 dicono che frena di meno
io ho provato con la brembo assiale da 16mm e con la nissin da 12mm e frena di più con la nissin, con la brembo era più pastoso, ma frena meno

a capito.. ma avendo un coefficiente d attrito maggiore.. non si "cuoce" prima il disco ? nel senso che ha una durata inferiore ai dischi in acciaio