albè ma quanto scrivi và.......credo che sono stato uno dei pochi a leggere tutto......
l'idea del telaietto post portante sarebbe una buona idea....poi il carbonio stesso e il compromesso perfetto tra desistenza e leggerezza, magari facendo qualche rinforzo in più in prossimità della sella....
tu hai citato dei motori fantastici ma per quanto costa nuovo un motore di quello ti ci compri 3 rs
......forse qualcosa di più "economico" del tipo deibei o qualche vortex?(se puoi permettertelo vai di tm 
).
per quanto riguarda la marmitta.....non potrebbe passare accanto il mono una marmitta x kart opportunamente modificata?
bè ma i tm non li prendo certamente nuovi,costano un occhio della testa (non ho detto che hanno anche di serie accensione pvl selettra con centralina elettronica e anticipo variabile)...il fatto è che visto che da usati c'è poca differenza tra di loro,preferisco i tm,che sono motori esotici e belli potenti,soprattutto i serie kv...dicono che siano belli cattivi e allungano bene grazie alla valvola rotante,che permette di eliminare il problema della risonanza delle lamelle agli alti tipico delle valvole lamellari 
la marmitta sicuramente passerebbe o a destra o a sinistra del mono,nonostante i coni precedenti all'espansione siano piuttosto grossi,essendo marmitte da 125,ma passerebbe a filo...sarebbe interessante riuscire a tagliarla e risaldarla in modo che faccia un pò la curva che vedrai nella foto che posterò dopo qui sotto,ma non so se sia tanto semplice da modificare a tal punto,vista la forma a P rovesciata di queste marmitte... 
non si pone però il problema di urtare con cassa filtro o carbu perchè quelli in ogni caso resterebbero o a destra o davanti,fortunatamente! 
io direi,per fare 30,faccio direttametne 31 prendendo un tm 
poi per il discorso marmitta ci penserò,quello sarà l'ultimo dei miei problemi.. 
vi dirò di più,prima di pensare al motore del kart,avevo già in mente di fare sto telaietto in blocco unico ma di posizionare il serbatoio più indietro e in basso,come hanno fatto in casa yamaha sbk con la r1 lo scorso anno,risultando molto competitivi 
ossia mettere il bocchettone (ovviamente senza serratura,ma in ergal aftermarket,più comodo e leggero)in un incavo praticato tra la fine della sella passeggero e l'inizio dello scalino dove si appoggia il culo del pilota in accelerazione...i cambiamenti sicuramente non sarebbero stati così elevati come si saranno notati sulla r1 sbk,però mi sarebbe piaciuto farlo,perchè mi andava 
),il serbatoio rimarrà in posizione classica,con il depressore sostituito da un bel rubinetto a caduta libera privo di galleggiante e con tappo in ergal senza serratura (così come tutta la viteria e altri componenti) 
fortunatamente rsking e rsman mi hanno dato una mano facilitandomi l'impresa di adattare il mio prossimo acquisto (lo compro prima di tutto,perchè è da prendere anche se lascio la moto con il replica),ossia il radiatore..grazie mille a tutti e due! 
ora mi interessa adattarci il motore e il radiatore della mito,poi lo scarico (così anche il telaietto,che lo deve ospitare perfettamente) 
ma quindi questo progetto quando dovrebbe terminare???
ca22o allora se vuoi puoi venire a vedere la moto in diretta 
aggiungimi a msn,che parliamo meglio! 
o sennò se hai facebook aggiungimi lì,cercami con il mio indirizzo mail e mi trovi 
ti aggiungo a facebook così ne parliamo meglio lì 
in ogni caso il gt 125 non c'è per il blocco 50 e tutte quelle modifiche che faccio le faccio per avere più potenza in rapporto al peso!