corrente alternatore ai morsetti [senza batteria aumenta]

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Sostituzione della batteria con condensatore - Come e quanto caricare la batteria?
Ancora sulle luci a corrente alternata - Come verificare le condizioni di una batteria
La Batteria: funzionamento e manutenzione - Gasolio nella benzina (aumenta la potenza? - cerco pareri)
La batteria scarica dopo due mesi.. (quali le cause?) - Batteria nuova (prima carica - come si fa?)
La batteria è meglio staccarla? (durante la sosta invernale) - batteria carica ma la moto non parte

Indice del forum → Forum Tecnico

Pagina 1 di 1

9844118

9844118 Inviato: 11 Mag 2010 20:35
Oggetto: corrente alternatore ai morsetti [senza batteria aumenta]

Ciao a tutti!
mi servirebbe un aiuto!
ho una moto d'epoca con impianto elettrico a 6 volt!
Ho controllato l'alternatore e funziona bene, ho testato il regolatore e va bene ma allora perchè ai morsetti della batteria "senza batteria" la corrente vola a livelli altissimi e invece se attacco la batteria mi si alterna tra i 7,4 ei 6,4 volt?
Grazie

cb600

Ospite

Ranking: -

9844223

9844223 Inviato: 11 Mag 2010 20:46
Oggetto: Re: corrente alternatore ai morsetti!

cb600 ha scritto:

Credo che sia perchè un generatore a vuoto ha una tensione più alta di un generatore sotto sforzo... (ovviamente bisogna vedere cosa intendi per altissimi)
La batteria, richiedendo corrente, per caricarsi, dovrebbe stabilizzare tutto il sistema

Rakom

Ospite

Ranking: -

9844462

9844462 Inviato: 11 Mag 2010 21:11

Non bisogna MAI far funzionare un impianto con batteria senza batteria ,
in questo caso il voltaggio aumenta in modo vertiginoso ,
tale da bruciare le parti elettroniche ( a me purtroppo e' successo)

snowstorm

Esperto di Meccanica

Ranking: 1771

9844647

9844647 Inviato: 11 Mag 2010 21:34

Be' , se stacchi la batteria a motore in moto il motore rimane in moto , solo che nel farlo arrostisci per benino il regolatore di tensione dell'alternatore e, con un pochino di fortuna, puoi pure rosolare l'avvolgimento rotorico...

pp864

Derapata

Ranking: 432

9844660

9844660 Inviato: 11 Mag 2010 21:36

sono pienamente d'accordo l'impianto elettrico con batteria non deve funzionare per nessuna raggione senza accumulatore .rischio rottura regolatore luci ecc.quella misura che hai fatto per me e del tutto normale.

alfy

Derapata

Ranking: 478

9844683

9844683 Inviato: 11 Mag 2010 21:39

Emmmm
In una ditta una volta si era rotta la batteria di un camion , in attesa della nuova all' avviamento si utilizzava la batteria di un altro camion , e poi il motore si spegneva alla sera... (fari e lampeggianti accesi)
Però non si era rotto niente

pp864

Derapata

Ranking: 432

9844749

9844749 Inviato: 11 Mag 2010 21:47

O forse usavamo una resistenza che mandava a massa ?

non ricordo....

pp864

Derapata

Ranking: 432

9845075

9845075 Inviato: 11 Mag 2010 22:29

perfetto!
per il momento ho cotto 2 lampadine, speriamo nient'altro!!
aspetto la batteria che è meglio!!!
grazie

cb600

Ospite

Ranking: -

9845122

9845122 Inviato: 11 Mag 2010 22:36

Bravo.... é proprio meglio

Non vorrei che poi andassi ad aprire un topic : Come cambiare alternatore e ponte radrizzatore ?

pp864

Derapata

Ranking: 432

9846166

9846166 Inviato: 12 Mag 2010 9:32

LAscia la batteria che farà da enorme capacitore (smorzando i picchi).
La tensione a vuoto sarà SEMPRE più alta della tensione a carico.
Ma è solo relativa.
Se metti una batteria 6 Volt nuova (costerà si e no15 euro) vedrai che caricando, risolvi tutto.

KIMO

Celebrità

Ranking: 8506

9852539

9852539 Inviato: 13 Mag 2010 7:26

Beh la risposta è presto detta. La batteria a moto in funzione diventa di fatto un utilizzatore.

E' come avere un'immensa resistenza in parallelo al resto della moto. In assenza di della batteria tutta la corrente che prima veniva smistata fra batteria e resto degli utilizzatori perde il suo utilizzatore principale. Quello che generi di fato è un principio di condensatore dove tutte le cariche si accumulano su un lato mentre l'altro è mantenuto a massa. Quindi la differenza di tensione fra le due piastre aumenta in continuazione. Ripristinando il flusso di corrente, siccome parliamo di batteria senza il circuito di test che dice quando è carica o meno, questa si comporta come una resistenza e per di più costante, risultato: siccome la tensione ai suoi capi a questo punto è regolata dalla legge di ohm (R = cost., I = cost., V=RI=cost) La tensione si stabilizza su un valore fisso che è quello pensato dal costruttore.

Ora in realtà R non è costante, perchè le reazioni chimiche nella batteria in realtà non sono perfettamente costanti, ma diciamo che si attesta all'interno di un range abbastanza limitato, per questo in realtà la trensione ai capi varia fra due valori, ma il discorso teorico molto semplificato qui sopra è valido.

gtdesmo

125 Champ

Ranking: 2016

Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Tecnico