se monta certo che sì! basta che ne prendi una del 50 se hai il 50 e una per il 70 se hai un 70....

se monta certo che sì! basta che ne prendi una del 50 se hai il 50 e una per il 70 se hai un 70....

no no no e assolutamente no!!spenderesti solo soldi inutilmente!!
devi trovare la testa dell'sr blocco morini!!
al posto della candela in uno scooter ad iniezione c'è appunto il posto per l'iniettore!!la candela sta di fianco

secondo me fai solo un gran pastrocchio.....e l'accensione?cosa metti poi?
comunque morini lo monta l'ap50(suzuki)
il velocifero.
e quasi tutti gli italget.....

minarelli scordati che va bene.......

se il tuo adesso è a iniezione hai uno statore con un pik up che legge dterminati anticipi con determinati tempi di iniezione che non son assolutamente uguali a quelli di un motore a carburatore.
poi il carter pompa?
hai un albero strano sul quale lavora il compressore.....che non ti permetterebbe di avere prestazioni decenti.

llora te lo rispiego brevemente.
il problema nopn è se la centraliuna vede o no cosa stai facendo....
il problema è che tra un motre a iniezione e uno a carburatore cambia tanti di quei parametri che tu non credo abbia idea.

anticipi.....rapporto di compressione.....volume carter pompa......tempo scintilla.......tipo candela.........presenza etc di pacchi lamellari........e poi non sto ad andare oltre.

mi parli di anticipo un filo che è colegato al corpo farfallato e dire di "normalizzare "il rapporto di compressione camniando la testa senza sapere minimanmente ne come si misura un rapporto di compressione ne sopratutto sapendo quindi quanto verrebbe.

vabbe io ho chiuso......

so che potrebbe sembrare un metodo alla buona, ma basta un piccolo intervento al corpo farfallato per ovviare i problemi, e fidati che ho visto di persona un runner purejet passato a carburatore con questo metodo, funziona perfettamente e le prestazioni sono normali..

i purejet sono blocco piaggio ad iniezione perciò le testate piaggio vanno bene
i di-tech sono blocco morini ad iniezione perciò le uniche testate che vanno bene sono morini
se cambi testata non solo vari l'rdc ma anche lo squish con conseguenze anche gravi

si ma i minarelli anno l'alimentazione sul cilindro.. non so i morini-suzuki cioè dovresti rifare anche quella

se ti interessa una testata con squish ribassato prova a diminuirlo tu...
io e mio cugino lo abbiam fatto sul suo cr 125 2t
prendi un pezzo di vetro quindi liscio e piano ci attacchi sopra la carta vestrata stesa per bene senza nessuna piega poi ti fai un puntino poco profondo(in case a quanto materiale vuoi asportare)con un chiodino..
quindi inizi a passare sopra alla carta vetrata appiccicata sul vetro con la testa e quando il segno che avevi fatto sparisce pulisci la testa la rimonti e provi..
è un lavoro fatto un po' alla "bona" poichè non è calcolato ma se lo sai fare ti viene comunque ottimo il lavoro