salve a tutti, vorrei sapere, vorrei comprare una leovince gp pro, volevo sapere, dato che ho preso solo il terminale, nella scatola è compreso anche il raccordo che va da terminale al collettore? oppure mi uscirà solo il terminale?

salve a tutti, vorrei sapere, vorrei comprare una leovince gp pro, volevo sapere, dato che ho preso solo il terminale, nella scatola è compreso anche il raccordo che va da terminale al collettore? oppure mi uscirà solo il terminale?

un'altra domanda...invece di comprare il decatalizzatore.....che ne pensate se faccio svuotare il mio di catalizzatore? oppure dopo ho l'obbligo di mettere la centralina?

infatti è proprio questo che mi chiedevo, perchè il finale è saldato al catalizzatore, e credevo che leovince era come arrow che oltre al terminale devi comprare il raccordo per bypassare il catalzzatore....mettendo il decatalizzatore oppure svuotando il mio non dovrebbe essere la stessa cosa?

ovviamente non voglio distorcere l'erogazione/prestazioni, che mi consigli di fare?

credo che queste modifiche vanno bene grazie alla PC altrimenti col cavolo che andava bene
io anche vorrei metterla ma per il momento non posso

in verità ho iniziato con questi acquisti perchè ho trovato delle offerte incredibili...il filtro bmc l'ho pagato 40 euro e lo scarico invece di 450 euro l'ho pagato 340....altrimenti facevo come hai fatto tu...per la PC usata proprio non ne trovo...incredibile

Scusate la mia ignoranza, ma volevo capire una cosa...io ho una gsxr 600 k7, e volevo montare questo scarico....il terminale è saldato al catalizzatore, per cui suppongo che acquistando il gp pro (o quello che si vuole) con tanto di raccordo, si dovrebbe eliminare tutto il blocco originale e attaccarsi direttamente ai collettori no?

dipende, perchè se vuoi evitare di comprare il decataliccatore, dovresti tagliare il terminale di serie dal catalizzatore, e se vuoi fare le cose per bene fai svuotare il catalizzatore che è di serie oppure spendi 110 euro per il decatalizzatore e ti passa la paura

...ma scusa la mia ignoranza...ma io prima della suzu avevo una kawasaki er6 f che ha lo scarico basso con catalizzatore praticamente come la nostra gsx-r,ma quando ho cambiato lo scarico (un mivv x-cone che faceva un bordello della madonna)ho semplicemente tolto tutto il padellotto (peso 6kg circa) ed ho messo il nuovo scarico (peso 2kg circa) senza più il catalizzatore ovviamente......non ho mai sentito parlare di "decatalizzatore".....per quanto riguarda le prestazioni è cambiato il peso,l'eragazione più in alto ed il rumore.....

tanto x farvi capire meglio, il decatalizzatore è un "tubo" che vaa sostituire il decatalizzatore, ora, le k6-k7 hanno catalizzatore e terminale che formano un unico blocco, le k8-k9-k10 hanno i catalizzatori saldati all'estremità dei collettori che vanno ai cilindri, ora, quello che volevo sapere io è: dato che terminale e catalizzatore è un unico blocco, devo fare come le arrow? ovvero, comprare questo decatalizzatore ( il famosissimo "tubo" che và dal terminale ai collettori) oppure esce tutto nello scatolo? il negoziante mi ha detto che si acquista a parte....capito ora?

anche io sapevo che il leo era già provvisto a differenza di arrow, infatti mi è anche stato confermato se leggete più sopra, ma il negoziante dice di no...