Se poi si pensa alla fine che ha fatto allora davvero non ne vale la pena

Se cambi anche la parte elettrica puoi cambiare tutto senza problemi,il big bore l'ho provato sulla Tuono di Gabro e ha una coppia esagerata ma per il resto la spesa non vale la resa(imho)
Se poi si pensa alla fine che ha fatto allora davvero non ne vale la pena

veramente non so se tutto il motore monta perfettamente,sicuro la termica.
poi avaro di cavalli non credo proprio,certo se prendi una moto del 2001 ha pur sempre 10 anni!però ancora ora è avanti!
io ti dico di prenderla e provarla,vedi che non vorrai scenderci più!

Si può fare ed è stato fatto...

Differenza in 2 parole Old e New:
La Old ha più carattere, cattiva nervosa scontrosa, per chi piace le moto di carattere una goduria contro l'allungo
La New è l'affinamento di quel motore, reso più docile e più potente ha più allungo ma meno bassi secondo me, il motore così trattabile aiuta ad andare più forte!
Consiglio: senza cambiare il motore completo (tra motore,impianto elettrico, cruscotto ecc da sost è uno sbattimento unico!) del tuo fai flussare le teste, alleggerire il volano, sistemare da chi sa la mandata dell'olio nel motore, adotti i CF da 57 e uno scarico 2 in 2, ottieni una 15 buona di cv!!! Fai saldare le ogive degli assi a camme e magari da qualcuno a modifiche fatte richiedi un'Eprom con il limitatore 500 giri più in alto et voilà, il gioco è fatto...

Sarò un po' capra, ma cosa intendi per saldare le ogive degli assi a camme?
Credo che optero' per queste modifiche, magari più avanti saprai anche indirizzarmi da uno che sa dove mettere le mani

tutto più chiaro ora sulla saldatura ogive, grazie.
Per quanto riguarda la preparazione, al posto della eprom cosa ne pensate di usare centraline tipo Power Commander o RapidBike? Chiaramente messe a punto a dovere da mani esperte.

Io l'ho montata oggi..
Che dire sicuramente non fa miracoli, ma la devo settare bene, ci sto un attimo smanettando con le varie mappe che ho trovato o che mi sono state passate da amici..
Tra poco andrò a fare una mappatura al banco e i CO e credo proprio che la differenza avendo montato un completo 2in2 Akrapovic filtro ed Eprom, con la Power si potrebbe settare al meglio il tutto.
L'accelerazione migliora sicuramente, solo che mappandola non al banco potrebbero esserci dei buchi, ma provando una mappa alla volta ci si accorge di come la moto reagisce in maniera diversa!

Grande, il problema è che ho letto parecchie volte che le centraline aggiuntive sono più indicate per i magnesium e le sconsigliano per le old, ma tu mi conforti avendola montata, dacci al più presto notizie sulla resa.

Grande, il problema è che ho letto parecchie volte che le centraline aggiuntive sono più indicate per i magnesium e le sconsigliano per le old, ma tu mi conforti avendola montata, dacci al più presto notizie sulla resa.

L'Evo6 Akrapovic è uno scarico pensato e realizzato per le competizioni per l'Rsv New, il massimo come resa e realizzazione, assolutamente non omologato.
L'Evo4 è la stessa cosa per la Old sempre non omologato per l'uso stradale.
Se vuoi un completo Akra 2 in 2 dovrai optare per lo street legal ma non è la stessa cosa.
Con quelle modifiche puoi arrivare a 130/135 cv, con le centraline agggiuntivi più che guadagnare ottimizzi il tutto