ciao.
anche secondo me un'ottima tuorer carenata sarebbe la soluzione migliore, poi inevitabilmente come spesso accade, cio' che ti serve fa a pugni con quello che ti piace.

come hai scritto precedentemante hai sempre avuto moto da enduro, ti viene quindi naturale scegliere tra i due prodotti GS 800 in primis e una stradale ( R 800 R ).

prova ad allargare la rosa: GS 1150 - 1200 ( a seconda delle disponibilita' finanziarie ), RT 1150 - 1200 ( stesso discorso ).

sei nel cuore dell'europa, hai tanti rettilinei rompitasche, i GS 800 non sono il massimo ( anche se la moto c'e' ), a me sinceramente mi piacciono una meno dell'altra ma questa e' una questione di gusti.

l'R 800 R lo vedo un po' piccolino per la tua altezza, ha il vantaggio di proteggere di piu', ma se sbuchi troppo fuori dalla sagoma non ti serve a niente e alla fine sei solo scomodo.

gli RT sembrerebbero la soluzione migliore......in effetti....

buona moto.

bigben e la sua r 850 r blu.

...
Premessa: vivo a Bruxelles, qui piove tanto e vorrei viaggiare sicuro con la pioggia. (Meglio una coppia lineare e costante che bruciante). Diciamo che sarebbe un azzardo. Non ci sono montagne e poche curve, ma molte strade dritte e autostrada gratuita per i trasferimenti.
Voi che dite?...

grazie per la compassione, qui purtroppo esci con il sole e 25° il mattino, verso mezzogiorno nevica e verso sera un bel temporale. Non voglio limitare la mia passione per questo e rimandare le uscite per la questione tempo.

Il boxer cardanizzato mi sembra un ottima scelta. Complimenti e buon divertimento!

Vado matto per il mono, non mi interessano le alte velocitá, mi piace di più la reattivitá e l'agilitá, magari usandola in centro cittá. Purtroppo per la conformazione delle strade un mono lo vedrei sacrificato

Stando a queste parole, la tua moto è la Versys. Interasse corto, molto agile, 200 km/h, un po' di protezione con parabrezzino (sostituibile con uno più grande con du' lire).
Non soffre ne' ai giri bassi ne' a quelli alti come invece fanno i mono. E consuma poco.
Però attenzione a due cose, soprattutto se la guidi nel traffico:
a) se sei un "finto-alto" potresti avere qualche difficoltà.
b) effetto on/off marcato e rapporti vicini rendono i (frequenti, per i rapporti corti e vicini) cambi marcia "strattonati".
Credo che la F650GS sia molto più morbida da questo punto di vista, e rifinita meglio, etc.
Certo, anche i prezzi son diversi.

Ma quale faro? L'hanno appena restylizzata.
8000 con ABS? Dopo l'hype emotivo dato dall'arrivo del restyling, qui il prezzo è già sceso a 7400 (con Abs). Credo che la differenza tra le due di fatto sia maggione di 1.500 Euro, ma mi riferisco alle concessionarie italiane e non ho mai chiesto preventivi per la F650 (solo per la F800R).
Sulla svalutazione della Versys... dipende tutto da come/quando la compri: se la compri "bene", non hai nulla da temere.
DorsoDuro, ahimè da quanto leggo affidabilità sotto i (almeno i miei) livelli di guardia, e assistenza fallace.

Dorsoduro é ok come affidabilitá., come la Shiver.

Io vedrei bene un bicilindrico sul XT660x...tanto sono 190kg su un motard...a questo punto mettici un bilindrico...andrei a comprarla domani se esistesse.

sapete che la R850r é proprio bella...in Belgio purtroppo di usate ne ho trovate solo 4, tutte con più di 45000 km...tantini.ALmeno sotto i 15000 km volevo restare se prendevo un usato. Ma é proprio bella.
Stesso discorso per r1200r, stupenda, ne ho trovata una bianca...a 12000euro purtroppo, ma veramente bella.
Non posso comprare in Italia purtroppo, rogne burocratiche...quello che andrei a risparmiare, lo spenderei di trasporto e rogne amministrative.
Sarebbe stato bello comprare e salire in moto verso il nord; con la scusa dell'acquisto.
I prezzi BMW erano riferiti al sito motorrad, prezzi di partenza di ogni rivenditore per un preventivo.