Ciao a tutti, ho notato che il freno anteriore, dopo un tot di frenate potenti in discesa, mi resta frenato per circa 1 minuto (se mi fermo)...
E come se le pastiglie si surriscaldassero e si incollino al disco..
Sono abbastanza sicuro che non sono finite perchè si vede che ce n'è ancora un po da usare.. (3 o 4 mm)
Oltretutto è un impianto brembo, e mi domando il perchè di questo problema..
In tutti i modi a breve mi arriverà il disco da 320 con pastiglie in caqrbon composit..e spero che tutto cio non si verifichi piu..
Nel frattempo sapete dirmi qual'è il problema?
Vi è mai capitato nulla di ciò?
Grazie

normalissimo... può anche succederti che ti si allunghi la corsa fino a che non ti frena più...col 320 o risolto questo problema....anche perchè stavo per finire dritto a un tornante!!

normalissimo... può anche succederti che ti si allunghi la corsa fino a che non ti frena più...col 320 o risolto questo problema....anche perchè stavo per finire dritto a un tornante!!

Buono, a me ieri durante l'on board che ho pubblicato nel topic della mia moto si vede che l'ultima curva stava per finire in tragedia
La frenata si è allungata di 7 o 8 metri (davvero troppi), e poi dopo 50 metri sono stato costretto a fermarmi perchè la ruota si stava inchiodando..e li il video finisce
Ora proverà a togliere un pochino di olio, nel frattempo che arriva il disco maggiorato..
PS. se fa male alla pelle vorrà dire che lo succhierò dalla cannuccia

che centra la quantità d'olio???

l'olio è incomprimibile (come tutti i liquidi), quindi quando tiri la leva andrà sempre la stessa quantità d'olio a spingere i pistoncini della pinza, c'è un livello indicato solo ed esclusivamente per evitare che, mettendone poco, nel pistoncino entri aria o che, mettendone troppo, strabbocchi dalla vaschetta

non ha senso toglierne un pò per far frenare di meno la moto, anche perchè ciò non avviene, a meno che non fai entrare aria nel circuito....allora si che avrai una frenata che non blocca il disco, ma no nfrenerà neanche!!


che si blocca è normale per i componenti schifosi che alcune case montano di serie sulla propria moto....soprattutto nel caso di husqvarna posso garantire che il disco e le pasticche originali hanno un unica utilità: il riciclaggio del metallo!!

butta via quell'immondizia e compra quantomeno un disco da 260 (braking, htm, wrp,...) e delle pasticche sintetizzate

ancora meglio un disco da 320, ma se il tuo problema è solo il bloccaggio, il 260 è già un altro pianeta

vabbè, anche se in termini di potere aggrappante le SRR erano meglio, io mi sentirei più sicuro ad avere delle pasticche che non perdono efficacia con la temperatura, come le ORR e non pasticche che all'inizo frenano tantissimo e poi calano vertigginosamente

le supersport sono peggio delle ORR....io le terrei....anche per il tempo che perderesti a fartele cambiare

che centra la quantità d'olio???

l'olio è incomprimibile (come tutti i liquidi), quindi quando tiri la leva andrà sempre la stessa quantità d'olio a spingere i pistoncini della pinza, c'è un livello indicato solo ed esclusivamente per evitare che, mettendone poco, nel pistoncino entri aria o che, mettendone troppo, strabbocchi dalla vaschetta

non ha senso toglierne un pò per far frenare di meno la moto, anche perchè ciò non avviene, a meno che non fai entrare aria nel circuito....allora si che avrai una frenata che non blocca il disco, ma no nfrenerà neanche!!


che si blocca è normale per i componenti schifosi che alcune case montano di serie sulla propria moto....soprattutto nel caso di husqvarna posso garantire che il disco e le pasticche originali hanno un unica utilità: il riciclaggio del metallo!!

butta via quell'immondizia e compra quantomeno un disco da 260 (braking, htm, wrp,...) e delle pasticche sintetizzate

ancora meglio un disco da 320, ma se il tuo problema è solo il bloccaggio, il 260 è già un altro pianeta

cavolo guardando il grafici conviene di brutto le road racing carbon compositi ..... frenano un pochino meno sotto ai 100 C (che con la mia una pinzata e gli ha già superati per un bel pò )

puoi aver problemi sui pistoncini della pinza che al surriscaldamento si dilatano e quindi pressano le pasticche sul disco
il metallo al calore si dilata
quindi secondo me hai dei problemi sui pistoncini della pinza

mai sentito...e comuqnue la pinza è buona, viene usata di serie anche su cross e enduro racing, quindi non penso proprio sia quello il problema

e poi ho già detto che da possessore di husqvanra me lo faceva uguale e dopo aver messo il disco wave la situazione è migliorata in una maniera incredibile

ma scusate la domanda, cosa cambia tra le pasticche sinterizzate e quelle carbon composite? a livello di resa qual'è la differenza?

ma scusate la domanda, cosa cambia tra le pasticche sinterizzate e quelle carbon composite? a livello di resa qual'è la differenza?