Ciao Professore.
Ma anche la VFR 1200 ha problemini? E se si quali?
Dove hanno piazzato il regolatore di tensione, ad esempio?

Confermo che passando dal castrol power1 - 10w40 (acqua fresca), al bardahl xtc c60 moto 10w50 (occhio che non sia off-road), il miglioramento a caldo è evidentissimo, mentre a freddo la differenza è minima. I cambi di marcia sono molto più fluidi, sia ad un numero di giri ridotto (3-4 mila) che ad un numero di giri molto sostenuto (7-8 mila). Essendo il nostro un propulsore che scalda molto, è da tenere in considerazione innanzitutto il rendimento a caldo (meglio quindi 10w50 che 10w40), per cui ti consiglio di cambiarlo al più presto, per evitare eventuali problemi al cambio (la tua moto ti ringrazierà)!
Rosario

Cio, a parte l'olio che più di tanto non può fare, la frizione come è messa?
Stacca bene a caldo e a freddo, non trascina, il sistema di comando ( non sò se su quella serie a filo o idraulico) è apposto come regolazione se a filo o come sistema idraulico se a olio?.
Prova a fare anche queste verifiche, come ultima spiaggia una controllata ai dischi frizione se non sono mai stati cambiati una verifica non fa male.

Come avevo scritto più sopra tempo fa , anche io ho lo stesso identico problema da sempre. Ho attenuato il fastidio usando un buon olio 10W60 (syneco RS300) e tensionando correttamente la catena . Anche tenere il minimo un pelo più alto (sui 1100 giri come mi era stato consigliato) aiuta . Ma il problema resta sempre. L'ho portata in Honda per fare controllare la frizione e mi hanno detto che è tutto ok. Stacca bene e non trascina .
Se la porti dal mecca e ti risolve , faccelo sapere come.