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Info strumento diagnosi [Alternativa ad Axone]
11734696
11734696 Inviato: 27 Apr 2011 18:25
Oggetto: Re: richiesta info per acquisto Cavo Scan St
 

Firesilv ha scritto:


Ciao, potresti darmi le informazioni per acquistare il cavo SCAN-ST, oppure come contattare Christian Giupponi.

Grazie


Questa potrebbe essere una buona partenza:

Link a pagina di Christian.giupponi.free.fr

icon_wink.gif
 
11735035
11735035 Inviato: 27 Apr 2011 19:07
 

neveman ha scritto:
ciao a tutti ! ho provato il carbtune sulla mia moto e devo dire che funziona . icon_smile.gif unico problema che si presenta e' una mancanza del motore in folle quando si accellera rapidamente . accellerando docilmente invece tutto ok . da cosa dipende a vostro parere ? icon_smile.gif


Cosa intendi con una mancanza?
A 2500/3000 rpm sempre in folle come stanno le due colonne?
 
11735040
11735040 Inviato: 27 Apr 2011 19:08
Oggetto: Re: richiesta info per acquisto Cavo Scan St
 

Firesilv ha scritto:


Ciao, potresti darmi le informazioni per acquistare il cavo SCAN-ST, oppure come contattare Christian Giupponi.

Grazie


Ciao, ti ho risposto in privato!
 
11736438
11736438 Inviato: 27 Apr 2011 21:44
 

neveman ha scritto:
ciao a tutti ! ho provato il carbtune sulla mia moto e devo dire che funziona . icon_smile.gif unico problema che si presenta e' una mancanza del motore in folle quando si accellera rapidamente . accellerando docilmente invece tutto ok . da cosa dipende a vostro parere ? icon_smile.gif

è probabilmente dovuto al forte smagrimento della miscela durante l'apertura repentina delle valvole dei carburatori.

nell'istante immediatamente precedente alla smanacciata di gas si ha una forte depressione nei condotti di aspirazione ma che riesce a tirare dalla vaschetta poca benzina (quella necessaria al mantenimento al minimo del motore); durante la smanacciata il pistone, scendendo, aspira molta aria ma la colonna di benzina non riesce a muoversi con altrettanta celerità perché molto più densa dell'aria... risultato è un forte smagrimento della miscela nell'attimo in cui si spalanca il gas e motore che tende a morire.

nei carburatori più "evoluti" c'è una pompa di ripresa che provvede a pompare quanta più benzina tanto più la velocità di apertura della valvola è alta e così compensano questo difetto.
 
11741332
11741332 Inviato: 28 Apr 2011 18:09
 

...e quale soluzione proponi caro Ranabout ? il carbtune l'ho registrato a 22 cm/hg . le valvole le ho registrate 15 scarico e 10 aspirazione (le ho trovate 15 scarico e 20 aspirazione icon_eek.gif ) come da libretto di manutenzione . stiamo quasi arriviamo alla moto perfetta icon_biggrin.gif
 
11741512
11741512 Inviato: 28 Apr 2011 18:33
 

le valvole del serie grossa vanno regolate a 10 e 15, quelle del serie piccola stavano regolate bene, a 15 e 20. icon_asd.gif

per la soluzione al tuo problema non posso far altro che esortarti a tocchicchiare qui e lì, visto che con la carburazione dei motori a iniezione sono poco avvezzo... so che bisogna ingrassare un pochino, ma non so come si fa. icon_redface.gif
 
11748276
11748276 Inviato: 29 Apr 2011 18:36
 

..nel libretto della manutenzione del 2010 riporta i valori che ho elencato icon_neutral.gif 15 allo scarico e 10 aspirazione icon_wink.gif la coppia e' un po' diminuita forse, ma comunque rende molto bene tant'e' che a 120 km vibrazioni assenti icon_neutral.gif
 
11748371
11748371 Inviato: 29 Apr 2011 18:51
 

Da sempre nei serie piccola 0.20 mm allo scarico e 0.15 mm all'aspirazione eusa_think.gif
 
11749000
11749000 Inviato: 29 Apr 2011 20:26
 

Direi che l'argomento sia esaurito.....stiamo glissando sulle regolazioni "semplici".

PASSO e CHIUDO

Per qualsiasi info sono in MP

doppio_lamp_naked.gif doppio_lamp_naked.gif
 
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