certo che tu hai vissuto propio un epoca mitica,infatti tutti con le mto
che invidia,perchè sono nato in una epoca di m***a

30 KM CON UN litro sono un pò troppi..... io con la mia nsr ho fatto i 23 al massimo.... per quanto riguarda la diminuzione dei morti.... detto sinceramente non so se è per il fatto delle moto depotenziate... perchè prima di tutto e ci tengo a sottolinearlo per farsi male non serve andare a manetta... seconda cosa le moto vengono ripotenziate praticamente da tutti.... e sebbene magari facciano 10-15-20 km in meno di quelle vecchie raggiungono pur sempre velocità elevate..... e fare un incidente a 160 indicati...... o a 180 indicati è la stessa identica cosa....

io direi che è dovuto ai prezzi stratosferici raggiunti dai 125 moderni,un lusso che in molti non possono permetersi purtroppo

diciamo che i prezzi sono raddoppiati ma gli stipendi sono rimasti gli stessi....

Per il fatto dei motori io la penso così: se non si ha la testa sulle spalle ti puoi fare male sia con un 50 depo sia con una 1198r!

Se hai la testa puoi guidare una R1 in pieno centro senza rischiare (ne mettere in pericolo gli altri).

Esperienze personali mi suggeriscono che i 125 4t moderni possono essere più pericolosi dei 125 2t di una volta se dati in mano a determinate categorie di persone!

----Mi spiego: se un Co*****e (con la C maiuscola) si diverte a passare col rosso ed ad impennare, rischia sia con un 4t sia con un 2t, il mio dubbio viene sul fatto che se non è così Co*****e da andarci al massimo, la 2t con una ciclistica nettamente migliore (in media) delle cugine 4t può aiutarlo in alcune situazioni...----

Poi oggi vanno di moda la "macchinine" e i motard, negli anni '90 le sportive andavano a bestia! Per questo ce ne sono di meno oggi!

Scusa ma quel passaggio non riesco a comprenderlo...cosa intendi esattamente?[/u]

Intendevo dire che ha parità di velocità un 2t secondo me è potenzialmente meno pericoloso vista la migliore ciclistica!

Per esempio un CBR che si trova a fare una curva a 90km/h (in città) e subito dopo trova una macchina in doppia fila avrà meno possibilità di cavarsela di una Mito che ha una ciclistica nettamente migliore!

La verità è che lo sportive 125 4t di oggi sono più moto da passeggio che altro...

PS: spero di essermi spiegato meglio!




a parte questo... ok hai ragione sul fatto che il cbr possa frenare di meno... ma dipende a che distanza è la macchina in doppia fila.... non penso ci sia una via di mezzo tra il farcela o non farcela in questo caso.... o la prende o non la prende....
almeno secondo me...

Si, quasi tutti i vecchi 2t sportivi erano moto da sp con la targa...

Non siamo un po in ot?

Adesso ho afferrato,ma non mi trovi d'accordo perchè le prestazioni ciclistiche non variano a seconda del motore ma della ciclistica stessa,più in generale le 125 di oggi sono meno esasperate di quelle di 15 anni fà,ma il loro comportamento in sicurezza dipende in minima parte dal motore,anzi a dire il vero il 4t è relativamente più sicuro perchè ha una cosa che il 2t non ha,ovvero il freno motore,non sarà molto per via della scarsa cubatura ma c'è...il 2t il freno motore non sà nemmeno cosa sia!

Le ciclistiche sono adattissime alla tipologia di moto,è come le si guida che fà la differenza!