ah, sono appena venuto a conoscenza che il suo team è "serie t"
che significa?
come potrei fare per raggiungerlo?

il team va di piu perchè è un motore molto piu studiato per rendere al massimo pero costa tantissimo...
l' evo è un cilindro molto spinto ma un pelo meno rispetto al team, in piu la kiesler fa una cupola ad alta compressione che ti aumenta la potenza di quasi un cavallo e poi con una marmitta roost cacolata dovresti andare fortissimo anche con l' evo...
io se dovessi fare un ela andrei di evo perchè risparmierei molto....
i pezzi malossi li paghi a peso d' oro!!!!!!!
se metti inisieme dei bei pezzi come cilindro evo 2, cupola kiesler, roost calcolata, trasmissione over range e un bel 24 mikuni il tuo scooter andrebbe veramente forte...

ma i pezzi r/t li fanno ad aria?

ma i pezzi r/t li fanno ad aria?

SCORDATELO negativo ...
sono cilindri assai spinti , non avrebbe senso farli ad aria ; fino a un po' di tempo fa li facevano solo per i piggio a liquido e per più da usare in competizione , ma con le cose dette prima da me ci vai a spendere un monte di soldi per poi avere prestazioni esagerate per "solo" 500/600 km ...

allora buttiamoci sull'R/T ... con marmitta R/T e alimentazione come hai detto te andrebbe benissimo . Manca però l'accensione ( rotore interno polini o selettra , oppure stage a6) , la trasmissione va benone ... poi direi un bell'albero come l'hpc o l'rhq ed abbiamo finito , oltre ai vari paraoli , cuscinetti etc ...

con un over-trofeo potrei competere?

ma siamo pazzi? 500/600 km?

La temperatura sarebbe troppo elevata.. già l'evo ad aria và male,molto male a causa del troppo surriscaldamento

e l'idea della conversione a liquido con il blocco del runner 180 2t? puo funzionare?

quant pensi che duri un R/T a liquido ? 500/600 km .. non di più ...
Per il discorso del 180 ( runner) sono discorsi che non servono e non sanno di nulla , certo che se ci metti un 220 ( non so se esiste ) vai piùdi un "comune" 70 cc , è ovvio , ma tivoglio vedere a guidarlo , perchè mi sa che te sti motori non li hai mai visti lavorare

quant pensi che duri un R/T a liquido ? 500/600 km .. non di più ...
Per il discorso del 180 ( runner) sono discorsi che non servono e non sanno di nulla , certo che se ci metti un 220 ( non so se esiste ) vai piùdi un "comune" 70 cc , è ovvio , ma tivoglio vedere a guidarlo , perchè mi sa che te sti motori non li hai mai visti lavorare

Dura anche quello a vita se trattato bene. Non so ma guarda che non è che un cilindro da gara dura una tirata

l' evo è un cilindro molto spinto ma un pelo meno rispetto al team, in piu la kiesler fa una cupola ad alta compressione che ti aumenta la potenza di quasi un cavallo e poi con una marmitta roost cacolata dovresti andare fortissimo anche con l' evo...

ha comunque un motore ad aria perciò non a testa scomponibile come fa a montare la testina kiesler?!?

Leggi il discorso diceva di metterlo su quello a lc per quello ad aria devi farti fare la testata apposta