aspetti e prendi l'RS 125 ! ! !
forse sul topic non l'ha scritto perchè ormai sta in quello del gp1... mi ha detto che ha grippato a 16000 giri a 148 in pista e che il GT l'ha buttato ma l'albero è rimasto miracolosamente illeso anche se si è spaccato un cuscinetto 
forse sul topic non l'ha scritto perchè ormai sta in quello del gp1... mi ha detto che ha grippato a 16000 giri a 148 in pista e che il GT l'ha buttato ma l'albero è rimasto miracolosamente illeso anche se si è spaccato un cuscinetto forse sul topic non l'ha scritto perchè ormai sta in quello del gp1... mi ha detto che ha grippato a 16000 giri a 148 in pista e che il GT l'ha buttato ma l'albero è rimasto miracolosamente illeso anche se si è spaccato un cuscinetto 
proprio qualche giorno prima che grippasse, mi disse :
questa moto è troppo tirata, sento che fra un po' caccio una di quelle grippate....
se andate su "gpr 80 malossi" è uno dei primi! È spettaccolare!
peccato, comunque c'è da vedere anche varie cose per il fatto del grippaggio di rsking, può essere per vari motivi, io non darei subito la colpa al gt 
magari con la corona da 53 comunque a 148 ci stava di 5a ! e sono reali perchè sono della strumentazione hebo mi pare... poi è inutile prenderci in giro, se metti un motore monofascia con un ela anche poco completa, se non ci stai sempre dietro a controllare tutto e a cambiare fasce e pistone ogni tot km ti dura poco... sono motori creati per la pista .. se li vuoi su strada ci vuole molta manutenzione...
poi era tutta preparata a manetta, e sia GT che carter erano lavorati.... poi era tutta preparata a manetta, e sia GT che carter erano lavorati....