se riesci a cambiare nel momento giusto preciso non si rovina niente.. la frizione serve a darti una mano nel cambiare.. cosi ai meno possibilità di sbagliare.. perchè la frizione si può rovinere anche utilizzando la frizione.. diamine che casino di parole..

Mammamia... la frizione bisogna usarla!!!
è chi non è in grado che cambia le marce senza...
Poi se scappa cambiare senza ogni tanto ok.. ma a lungo si rovina il cambio...

Ragazzi (mi riferisco a chi fa cross), non siamo capaci a guidare

in strada la si usa sempre, nel cross è diverso,
innanzitutto nel cross (se vai) la frizione la usi di piu per altro, ad esempio nelle curve dove la si usa molto spesso ,se hai un 450 meno , se hai un 125 sempre, pero la si usa molto per uscire e percorrer la curva velocemente con una marcia che non finisca a meta curva,
inoltre la si usa sempre per aumentare, ma qui c' e una tecnica particolare,
si tiene il gas al massimo e si pela la frizione mentre si inserisce la marcia senza mollare, cosi nel momento della cambiata si sente quasi un fuorigiri molto breve che ti permette di mantener la moto molto alta di coppia senza far calare troppo i giri, in staccata dipende molto dalla pista, se hai una staccata liscia la puoi anche usare, ma se hai una staccata bucata e ci arrivi forte,molto spesso , causa le buche, non riesci neanche a prender il freno favanti in tempo quindi alla frizione non ci pensi neanche (sempre se arrivi veloce, perche se son le prima volte che vai il problema che tu venga sollecitato cosi tanto è pressoche inesistente)

tarlap tu se continui così sicuro ti dimentichi come si guidaaaaaaa

in strada la si usa sempre, nel cross è diverso,
innanzitutto nel cross (se vai) la frizione la usi di piu per altro, ad esempio nelle curve dove la si usa molto spesso ,se hai un 450 meno , se hai un 125 sempre, pero la si usa molto per uscire e percorrer la curva velocemente con una marcia che non finisca a meta curva,
inoltre la si usa sempre per aumentare, ma qui c' e una tecnica particolare,
si tiene il gas al massimo e si pela la frizione mentre si inserisce la marcia senza mollare, cosi nel momento della cambiata si sente quasi un fuorigiri molto breve che ti permette di mantener la moto molto alta di coppia senza far calare troppo i giri, in staccata dipende molto dalla pista, se hai una staccata liscia la puoi anche usare, ma se hai una staccata bucata e ci arrivi forte,molto spesso , causa le buche, non riesci neanche a prender il freno favanti in tempo quindi alla frizione non ci pensi neanche (sempre se arrivi veloce, perche se son le prima volte che vai il problema che tu venga sollecitato cosi tanto è pressoche inesistente)