il limite per la A2 è esattamente 25kw, che corrispondono a 34cv. di conseguenza, le moto depotenziate NON superano tale potenza, a prescindere dal peso.

no, sbagliato.

il limite per la A2 è esattamente 25kw, che corrispondono a 34cv. di conseguenza, le moto depotenziate NON superano tale potenza, a prescindere dal peso.

proprio per questo, molte Case rinunciano a fornire in versione depotenziata i modelli più ingombranti e pesanti.

V

...oltretutto l'ho trovato scritto nel modulo 2112 per la richiesta della patente di guida....

Comunque, le moto depotenziate hanno ancor meno senso delle moto omologate da 150 CV... A mio avviso avere 34 CV su 200 Kg non è lo stesso che averli su moto più smilze e quindi godibili... Poi ognuno la pensa come vuole...

ma di solito si dice che la moto depotenziata appunto con il depotenziamento si rovini il motore.... è possibile??

mai bufala fu più tale.... da quando in qua un depotenziamento danneggia il motore? il 60% delle moto ha un blocco sul gas che non gli permette di aprirsi completamente, il restante 40% ha un blocco sulla centralina che taglia la potenza e il regime massimo.. e sono tutte cose studiate dalla casa, mica campate così in aria!


passando ad altro, io non ho mai capito perchè commercializzino moto con più di 100 cavalli, ma quello è un altro discorso. Ho sempre pensato e penso tuttora che nessuno, e intendo proprio nessuno, abbia nè la testa nè il polso per gestire dal nulla, o peggio da uno scooter, una moto con 150+ cavalli come R1 e compagnia bella. Forse ci riesce un ristretto 0,5% delle persone che hanno un talento naturale e hanno cominciato ad andare in moto ancora prima di iniziare a camminare!

E poi il paradosso secondo me è che chi macina chilometri per le strade accetta volentieri il depotenziato, perchè ama le moto e sa che il eprcorso da fare e quello. Chi con le moto ci va al bar, roba che bastano 3 cv, ne vuole 120 perchè fa figo..

Secondo me non è sempre così, ovvero, ci sono quelli che vogliono la moto perchè pensano di andare forte, e la vogliono con più cavalli possibile (ad esempio, se indecisi tra un GSX-R e un R6, magari prendono quest'ultima perchè dichiarano 130 cavalli contro i 128 della Suzuki, dati sparati a caso giusto per fare un esempio), senza rendersi conto che alla fine ne sfruttano la metà, e che con una moto con meno cavalli avrebbero meno timore ad aprire e quindi la sfrutterebbero di più!

Purtroppo gli aspetti da tenere in considerazione, in questi casi, sono molti!

Eppure sul modulo non lo vedo
Qui il pdf Link a pagina di Ilportaledellautomobilista.it
A che pagina è?

Mea culpa . Mi sono confuso, volevo dire che l'ho letto su uno di quei siti che ti aiutano per la documentazione necessaria...

@MaVi92: Il caso della Daytona è più unico che raro... Prendi ad esempio tutte le moto da off-road, o le vecchie moto che giravano prima (le varie 400cc e 250cc) erano sensibilmente più leggere delle attuali 600.

ovunque tu l'abbia letto, resta falso. attualmente il limite di guida per la A2 è unicamente quello dei 25 kw.

V

1. Al titolare di patente italiana, per i tre anni successivi alla data del conseguimento della patente stessa e comunque prima di aver raggiunto l'età di venti anni, non è consentita la guida di motocicli di potenza superiore a 25 kW e/o di potenza specifica, riferita alla tara, superiore a 0,16 kW/kg

vero, imprecisione mia. la limitazione in base al peso/potenza esiste, ma non modifica la sostanza delle cose, e l'errore del tuo post precedente.

essendo la frase formulata in forma negativa ("non è consentito...") perchè una moto sia guidabile con patente A2, deve sottostare ad ENTRAMBE le limitazioni. quindi la Z depo ha meno di 25 kw come tutte le altre.

V

NON è consentito guidare moto sopra tot cv e/o sopra tot cv/kg, fai tutti i salti mortali interpretativi che vuoi, ma devi stare dentro a ENTRAMBE le limitazioni.

tra l'altro se ne è già parlato in un altro topic, con la medesima conclusione.

guardacaso, i ktm da enduro (ad esempio) riportano a libretto potenze ben inferiori ai 25kw, perchè pesando poco più di un quintale sarebbero comunque fuori regola.

viceversa, una moto da 200 kg come la Z, è comunque limitata a 25kw in ragione della limitazione di potenza.

V

meno seghe
più pieghe

NON è consentito guidare moto sopra tot cv e/o sopra tot cv/kg, fai tutti i salti mortali interpretativi che vuoi, ma devi stare dentro a ENTRAMBE le limitazioni.

tra l'altro se ne è già parlato in un altro topic, con la medesima conclusione.

guardacaso, i ktm da enduro (ad esempio) riportano a libretto potenze ben inferiori ai 25kw, perchè pesando poco più di un quintale sarebbero comunque fuori regola.

viceversa, una moto da 200 kg come la Z, è comunque limitata a 25kw in ragione della limitazione di potenza.

V

Una moto come la Zeta, non è limitata a soli 34cv.

Ha senso perchè:
1)I neopatentati, anche con la B, non possono guidare auto con un rapporto potenza/peso superiore ai 50kw/tonnellata (circa 70cv per 1000kg di auto) per i primi 3 anni, giusto per evitare morti in più a causa di novellini sopra dei mezzi (c'è gente che passa dalla bici all'auto, forse è meglio partire dalle basi ).

secondo me invece ha molto senso la moto depotenziata.. ovviamente solo per chi vuole prendersi una moto seria già a 18 anni e non dover rispendere altri soldi a 21 anni per ricomprarsi la moto!! A meno senso a 16 anni prendersi un 125 poi a 18 un 250 e poi a 21 un 600/1000.. = quasi 20.000,00 euro di moto