se cambi la frizione e cinghia cambia anche il variatore

Salve a tutti, il mio scarabeo ha quasi 16000 km...
secondo voi è ora che cambio sia frizione che cinghia? Grazie per le risposte

perchè??? mica si consuma il variatore...

Ti consiglierei di controllare il loro stato prima di cambiarle, in modo da decidere se possano aspettare ancora. Comunque se vuoi risparmiarti anche la fatica di controllarle cambia in toto i pezzi che sceglierai fra questi sotto-indicati che quasi sicuramente saranno consumati:
Ti consiglio di controllare e/o sostituire:

1. Rulli Variatore
   
2. Variatore (questo non per il suo consumo ma per avere un miglioramento prestazionale nel caso tu abbia ancora l'originale)
   
3. Frizione
   
4. Cinghia
   
5. Albero motore (consigliato soprattutto se hai intenzione o monti una elaborazione)
   
6. Fasce o Pistone
   

si consuma anche quello...comunque se cambi frizione e cinghia cambia anche il vario così cambi tutti i pezzi riguardo alla trasmissione.

e in che punto esattamente scusa? se vuole cambiarlo per migliorare le prestazioni è un discorso ma non venirmi a dire che i variatori si consumano ti prego...

ma allora sei ignorante forte!!!! un mese fa ho cambiato il vario ad un nrg mc2 perchè non ce la faceva più... rischiava di rompersi dopo 40000km

40000 non sono 16000...

è lo stesso. se cambi frizione(malossi) cinghia(malossi) allora cambia anche il vario così con la trasmissine sei ok . se rimetti i pezzi originali allora il vario lascialo stare,......

c***o e cos'ho detto io? lo cambi x avere prestazioni maggiori, non perchè sia finito...

è lo stesso. se cambi frizione(malossi) cinghia(malossi) allora cambia anche il vario così con la trasmissine sei ok . se rimetti i pezzi originali allora il vario lascialo stare,......

Sè, perchè le cinghie vanno in coppia con i variatori come i GT e le marmitte...
Il variatore è notevolmente più duro della cinghia e la sua usura non potrà mai essere di pari passo con quella della cinghia, anche se diversa dall'originale.
E' come se tu buttassi via un coltello ogni volta che tagli a fette una mortadella intera.
Non so se ho reso l'idea.

Se poi dopo 40'000km hai dovuto cambiare il variatore non è a causa della cinghia ma a causa, forse, delle forze che agiscono sugli organi in movimento (se il variatore era sottoposto a sforzi maggiori rispetto a quello per cui è stato progettato, altrimenti durava ancora).

cerchiamo di abbassare i toni ragazzi...oppure faccio chiudere il topic

sì, ho capito.. ma qui lo cambierà una sola volta...
io dicevo che se cambi frizione(malossi) cinghia(malossi) allora cambia anche il vario così con la trasmissine sei ok . se rimetti i pezzi originali allora il vario lascialo stare,

Alèèèè, quante risposte
Comunque, io chiedevo se era il caso di cambiarle, causa i quasi 16000 km.. tanto il vario era già in programma, perché voglio che vada un pò di più

E allora cambia tutta la trasmissione.