cè la 98Plus dell'IP... la V-Power della Shell, ecc... ma a parer mio sono uno spreco di soldi... anche la BMW cè scritto che dovrebbe andare con la 98 ottani, però con la 95 va uguale

se non sbaglio l'olio di miscela bardhal aumenta di un certo numero di ottani la benzina prova a fare una ricerca

un mio amico usa la valvoline per le auto da corsa , ed ha 101 ottani e ha un composto di ossigeno all'interno che facilita la combustione

Le questioni sono 2: o metti la 98 ottani facilmente reperibile alle shell o altrimenti vai nei negozi apposta, però secondo me non ne vale la pena e spenderesti solamente tanti soldi

Dipende dove la prendi: se la prendi in un normale distributore e prendi tipo la Vpower è 98 ottani, invece se vai nei negozi apposta trovi anche con più ottani

aaaa ok, ora ho capito cosa intendevi prima..comunque secondo me sono abbastanza, non ti conviene esagerare

aaaa ok, ora ho capito cosa intendevi prima..comunque secondo me sono abbastanza, non ti conviene esagerare

Non si può parlare di gare, chi ha vinto e chi ha perso! Vietato dal regolamento! Comunque alla fine l'hai presa al distributore o sei andato in negozio??

l'ho presa in distributore... ma è vietato dal regolamento anche si parla di gare in una zona non addetta al traffico ??

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Questo determinerà la modifica o la chiusura del topic.

ma cosa sono sti ottani?

Il numero di ottano è un indice della resistenza alla detonazione di un combustibile Più il numero dell'ottano è alto più la benzina è "buona" per così dire

Nono anche se metti per esempio la Vpower (98 ottani) su una caretta non danneggia il motore, al massimo lo fa "girare" meglio.

si ovvio intendo con un numero di ottani molto alto... io ho provato la 98 ottani sul mio phantom stradale però non ho trovato differenze... bene o male erano quelle le prestazioni

Io avevo provato la 98 ottani sullo scooter completamente originale in estate e trovavo che girava meglio, si sentiva di più il motore e in salita saliva meglio

strano perchè io non l'ho mai sentita questa differenza

Boooo...comunque conta che la differenza è piuttosto minima, e lo si nota se si ha un buon orecchio per i giri, poi non sempre ci sono differenze

si però se si usa la benzina con un numero elevato di ottani senza fare alcuna modifica si rischia di far calare le prestazione al proprio mezzo perchè una benzina ad un numero elevato di ottani è più resistente alla combustione quindi scoppia più lentamente, quindi la combustione è più lenta però se per esempio modifichiamo lo squish e alziamo il rapporto di compressione si avrà un aumento di prestazioni perchè più la pressione è alta più la benzina scoppia più veloce... quindi la benzina ad un numero elevato di ottani avrà beneficio sul motore se si fanno le opportune modifiche... è uan descrizione un po incasinata però bene o male è quello che volevo intendere...

partendo dal presupposto che gli ottani nella benzina non sono altro che idrocarburi ramificati, questi ultimi aggiunti alla benzina vera e propia aumentano il numero di ottani.........che è un termine per definire la resistenza alla compressione di tale idrocarburo......... allora se tu hai un 2+ con lo squish a 0,50mm con la benzina a 95 ottani probilmente incorri nella così detta autoaccensione o detonazione e questo avviente per l'elevata compressione nella camera di scoppio........ capito questo bisogna dire che un motore con le fasature del 2+ ( molto spinte ) un rapporto di compressione così spinto non lo farebbe rendre al massimo........perchè la compressione è tale da creare una sorta di resistenza all'aumentare di giri............spero di essere stato chiaro.....