Il collettore raccorda pacco lamellare al carburatore.
questo va cambiato nel caso di un carburatore maggiore perchè ha il diametro adatto solo al 28.
c'è anche il problema che per mettere il vforce va tagliato il guidaflusso del collettore originale

il sile originale essendo molto lungo un pò li penalizza gli alti giri!
Paolo di HTM cerca sempre di vendere il pacchetto completo ma comunque alla fine ognuno deve prendere solo ciò che gli serve anche sapendo che montando tutto si va meglio.
il kit testa e basetta senza cambiare carburatore è inutilissimo

Per tornare in topic:
il pacco lamellare originale ha dei limiti che possono essere migliorati cambiando lamelle però sicuro non va come un v-force. Questo però non vuol dire che il vforce sia indispensabile montando il kit.
hai una risposta un pelo meno pronta al gas sopratutto ai medi giri ma se uno non vuole spendere 150€ per il vforce il kit lo può usare lo stesso (abbinando almeno il carburatore)

Il mio nuovo mecca quando gli ho parlato di mettere kit testa + basetta o cilindro del wr/cr mi ha quasi sbranato, dicendomi che il kit ti sposta la coppia troppo in alto, ed il cilindro è uno spreco di soldi perchè con una "leccatina" ai travasi ed una diminuzione dello squisch il cilindro originale arriva a pari potenza di quello del wr/cr....


nota a parte, non capisco come mai becco sempre meccanici che mi dicono sempre il contrario di quello che si scrive su questo forum riguardo al kit htm e il cilindro wr/cr
a) la sfiga mi perseguita
b) fate voi

ciao

ma il mio mecca prepara le husqy per le gare quindi di motori n capisce, non gli costerebbe niente dire che per far andare di più la mia moto servirebbe il cilindro del wr/cr o il kit htm, anzi ci guadagnerebbe.
comunque lui le mani nel cilindro ce le mette, ha detto che gli da una leccatina ai travasi e diminuisce lo squisc dopo mi monta un tmx 38 il pacco ha detto che mi renderà un po più pulito sotto ma non è indispensabile, e dopo c sarebbe la ciclistica: aggiungere la molla mancante nella sospensione anteriore(forse ho capito male perchè mi pare strano), un ammo del 510/450
e un disco anteriore maggiorato (320mm)

con queste cose ha detto che gli stò davanti ad un ktm...

state andando ot.
si ritorna sempre agli stupidi discorsi di qualcuno con l'husky che vuole stravolgere e pretende di stare davanti ad una racing. E BASTA!

ma alla fine l'importante è divertirsi.. pace se ho meno ripresa/accelerazione/allungo/bassi di qualcun altro.. che testa e basetta spostano la coppia in alto è verissimo così come è vero che col pacco migliora sotto

testa 144

scusa cosa intendi con testa 144??

la cilindrata della testa che ho comprato è di 144cc

quella del kit è ribassata, ma non da 144 cc

beh potrei anche sbagliarmi, ma non penso che la testata della htm, quella che vendono con il kit sia quella del motore da 144cc

beh potrei anche sbagliarmi, ma non penso che la testata della htm, quella che vendono con il kit sia quella del motore da 144cc

la testa è da 125...raga ma qualcuno di competente saprebbe spiegare bene cosa fare per cambiare carburatore ad una husky dopo il 2007?? Grazie

no ma le husky dopo il 2007 hanno il carburatore elettronico all bisogna fare qualcosa alla centralina?