Esagerato!

mah, secondo me con 180 cavalli perderebbe quella facilità di guida che lo caratterizza

mah, secondo me con 180 cavalli perderebbe quella facilità di guida che lo caratterizza

ok... allora, togliamo il discorso 150/180cv, dove siamo tutti concordi nel dire che sono tanti, troppi per un genere di moto come il gs (o mutistrada che sia)... ma soffermiamoci sul motore a questo punto...
le enduro stradali sono sempre state, fin dalla loro prima concezione (parlo degli anni '80), bicilindrici per le cilindrate grosse e monicilindriche per le cilindrate più piccole (sbalgio )... i 4 cilindri in linea della serie k è sicuramento un buonissmo motore e allora perchè non pensare a metterlo su una tipologia di moto completamente diversa da quella sulla quale viene montato adesso?

... le enduro stradali sono sempre state, ...bicilindrici per le cilindrate grosse e monicilindriche per le cilindrate più piccole (sbalgio )... i 4 cilindri in linea della serie k è sicuramento un buonissmo motore e allora perchè non pensare a metterlo su una tipologia di moto completamente diversa da quella sulla quale viene montato adesso?

assolutamente contrario alle grosse potenze sulle moto enduro....
io per primo trovo stupenda esteticamente la nuova multistrada ma esagerata di potenza...

Un'assurdità.

Che senso ha avere sbordate di cv sotto le chiappe?
A sentirsi forti?
E dove li tiri fuori quei cv? vai in pista col GS?

Sono molto deluso dalle case (tutte per laverità) che continuano ad aumentare cc e cv sulle moto.

Non ha senso.

100cv bastano su una turistica per viaggiare tanto, e su una sportiva per divertirsi.

Una volta BMW aveva il tetto massimo di 100cv.

La tendenza a spremere sempre più cavalli dal mio punto di vista è quasi puramente commerciale, dico quasi , perchè in realtà un minimo di potenza in più va data al motore per compensare tutti quei "TAPPI" che si chiamano Euro 3 , Euro 4 Ecc.

Se riflettete un momento , anche nel mondo delle auto si nota lo stesso fenomeno, motori sempre più potenti ma auto con prestazioni identiche o lievemente superiori a quelli di 10 anni fa.

Cosa me ne faccio di 150 cavalli ? non lo so , ma intanto ci sono , e Io sono sempre stato fedele alla filosofia del " E' meglio averne e non doverne usare , che non averne , e doverli usare "

Concludo con una critica al motore Boxer 1200 [...] I 110 cavalli del modello 2010 sono erogati sempre più in alto (sempre più jap) e praticamente usati quasi mai , mentre credo che tutti quà vorremmo avere un po' più di tiro in basso.

vedo che il discorso, iniziato in maniera molto goliardica e praticamente per puro caso, sta portando a discussioni sempre più impegnative .... sia chiaro che pure io non vedrei mai un gs con un 4cilindri sotto e 180cv di potenza (i perchè sono stati ampiamente spiegati da tanti )... già sono inutili su moto su moto di tutt'altro genere se non portate esclusivamente in pista, figuriamo poi se vengono messi sun tipologia di moto dove i 100cv sono già più che suficienti per divertirsi in tutte le situazioni, sterrati compresi...

mah, per me il 4 cilindri su un enduro non serve... ma giusto perchè un 4 cilindri non ha mai moltissima coppia in basso(salvo cilindrate esagerate), e poi arriva a regimi che su una enduro-stradale non servono... su un enduro IMHO ci vuole tanta coppia e regimi normali(tipo 2000-7000 giri, non 3000-13000)...

P.S: però io la multistrada nuova la comprerei, mi fa gola mica poco

daccordissimo con te...
le case costruttrici continuano ad alzare i cv alle proprie moto...
poi daccordo che con la centralina rimappabile puoi portare la multistrada a 100cv.
ma mi spiegate perchè dovrei pagare bollo e assicurazione per 150cv se poi la userei con 100??
le enduro devono stare attorno ai 90-100cv...già i 110 del nuovo GS1200 secondo me sono il tetto max....

devo leggermente contraddirti sul fatto della coppia dei 4 cilindri... io prima del GS avevo il cbf1000, 4 cilindri jap da 98cv e la coppia che aveva quel motore sotto i 2500 giri ora con il gs me la sogno... stessa cosa dicasi per il bandit 1250 che ha una coppia paurosa a bassisimi regimi su un 4 cilindri

questo per dire che, per me, ci sono alcuni motori che potrebbero dire la loro su una tipologia di moto come il gs... ovvio che la cavalleria, comunque, non deve superare i 100/110cv perchè non servirebbe assolutamente a nulla