ok grazie
e quindi quando ti dicono che ricromare un cilindro costa 150€, nel prezzo è compreso la limatura del precedente strato?

ok grazie
e quindi quando ti dicono che ricromare un cilindro costa 150€, nel prezzo è compreso la limatura del precedente strato?

viene messo in bagno d'acido per eliminare il precedente riporto dopo essere stato alesato... poi viene fatto un riporto nuovo... il tuo meccanico ha detto un mucchio di cazzate... devi imparare a carburarti la moto altrimenti rigrippi... 35 cv con solo il cilindro del wr non li vedi manco con il binocolo... con tutti i pezzi del wr (pacco, carburatore, filtro ecc) arrivi a 33 cv scarsi alla ruota... il kit 144 è un aborto...
si lucida per eliminare segni superficiali altrimenti per grippate serie si ricroma...
la basetta non è male ma valuta che il cilindro del wr sarà sempre molto meglio...
direi che ho risposto/smontato tutte le cose che sono state scritte

Metti il cilindro del wr che sicuramente è più affidabile

capisco purtroppo è uno strumento di cui non sono dotato.. farò domani col meccanico e poi faccio l'ordinazione.. come pistone è buono? inteso come durata e affidabilità.. son davvero indeciso se prendere o no 34 lamelle e basetta..

sul libretto c'è scritto che è da 54 mm, quindi credo possa andare il più grande della lista.
poi boh

ma sei matto?! non dare consigli simili se non sai cosa dici!
non si sceglie un psitone a casaccio, deve rispettare tolleranze al centesimo di mm, sul libretto non scrivono l'alesaggio con quella precisione. l'unica cosa da fare è misurarlo al centesimo di mm e prendere il psitone con il diametro più piccolo di 5 centesimi per rimanere nella tolleranza

prendere un pistone con la tolleranza sbagliata ti farà grippare

quindi con l'alesatore misuro con assoluta precisione l'alesaggio del cilindro e il pistone lo prendo poco più piccolo.. scusate ma è la prima volta che cambio pistone.. sull'aerox avevo preso solo il 70cc completo non mi si era mai posto il problema di prendere il solo pistone.. ma in teoria (sicuramente cazzata) il cilindro originale non dovrebbe avere un alesaggio standard? perchè fare 3 pistoni di grandezze diverse.. ?? illuminatemi

immagino sia per quello ma mi è venuta un altra idea .. sul negozio online dove lo ho visto precisamente rdt motcomponents l'inserzione parla di pistone per husqvarna cr-wr-sm .. non vorrei che le tre misure precisamente

sel. B d. 53,95 mm

sel. C d. 53,96 mm

sel. D d. 53,97 mm

raffigurassero i pistoni per l'alesaggio dei rispettivi cilindri...

EURECA!
Hai detto che il getto era da 165, giusto? Era troppo piccolo, è per quello che hai grippato

Io il 165 lo montavo col ripotenziamento, poi con l'HGS l'ho aumentato.
Il mio babbo mi ha detto che con le marmitte aftermaket bisogna aumentare il getto, altrimenti lasci il cilindro troppo "a secco"; non so se mi sono spiegato.

Mi sembra che con l'HGS monto il 178.

quindi con l'alesatore misuro con assoluta precisione l'alesaggio del cilindro e il pistone lo prendo poco più piccolo.. scusate ma è la prima volta che cambio pistone.. sull'aerox avevo preso solo il 70cc completo non mi si era mai posto il problema di prendere il solo pistone.. ma in teoria (sicuramente cazzata) il cilindro originale non dovrebbe avere un alesaggio standard? perchè fare 3 pistoni di grandezze diverse.. ?? illuminatemi

sotto ch carburatore monti il 178?

Caso mai il 168 e poi non è detto sia quello perchè la carburazione varia in base al clima