ma in alto la rave apre?hai carburato bene?

controlla la rave.a motore acceso al minimo deve esser aperta e a una minimaaccellerat deve rihiudersi per poi riaprirsi ai 10mila.
la senti senti il tac a minimo.A minimo deve tirare il filo.guarda sulla rave dove aggancia il filo sposta il gommino parapolvere e controlla.
altracosa smonta il pacco lamellare e controlla contro luce che le lamelle chiundano bene.
smonta il arburatore e controlla dove troverai un bullont chiave da 14 dentro trovi un filtro che nessuno mai pulisce!!!!!!! e assicurati che i getto minimo sia corretto e non ostruto.
Altra cosa controlla lo spillino

buon lavoro.

Finalmente la moto dopo tanto è ripartita, ma c'è un nuovo problema , la moto ai bassi regimi è come se fosse soffocata e tende a spengersi, per partire o spostarsi bisogna per forza partire ad alti giri, altrimenti si spenge...
Gli ultimi lavori recenti sono stati: cambio pistone, lucidtatura cilindro, pulizia e regolazione rave (come dal post di smarmittato) e tolto il ricircolo dell'aria secondaria (e tappato il buco del filtro).
Ho ripulito di nuovo il carburatore e controllato se entra aria dall'aspirazione, ma il problema sussiste...

Sapete come posso risolvere? Magari mi è sfuggito qualcosa?

Grazie!

tappato il buco del filtro?

Si è tappato...

Comunque il problema si presenta quando sono in movimento, se do sgasate in folle va perfetta...

ma perche l hai tappato? per forza che non rende se gli tappi il filtro in movimento il motore fa piu fatica e deve respirare un po di piu credo da fermo in folle non fa alcuno sforzo perche gira libero

ma perche l hai tappato? per forza che non rende se gli tappi il filtro in movimento il motore fa piu fatica e deve respirare un po di piu credo da fermo in folle non fa alcuno sforzo perche gira libero

Io ho tappato il buco che rimane togliendo l'aria secondaria... Quello ho tappato...

assolutamente no.. vuol dire che sono crepati da qualche parte e quindi entra la benzina.. di conseguenza la moto si affoga, forse è quello il problema.. prova a cambiare galleggiante

Una domanda: Togliendo l'aria secondaria (il recupero dei gas di scarico che la fa diventare euro 2), viene tappato il buco alla marmitta ed il buco del filtro che rimane giusto? Una volta tolti i tubi e chiuso quello che rimane, bisogna ritoccare la carburazione in qualche modo?

Altra domanda: E' normale che all'interno dei galleggianti sia presente un liquido verde simile alla benzina?

Mi sta venendo in mente... che buco hai tappato?????
non è che hai chiuso gli snorkel?
Comunque, sarà che non seguo più tanto le rs ma questo ricircolo dei fumi e l'aria secondaria pre 06 non le ho mai sentite...

Mi sta venendo in mente... che buco hai tappato?????
non è che hai chiuso gli snorkel?
Comunque, sarà che non seguo più tanto le rs ma questo ricircolo dei fumi e l'aria secondaria pre 06 non le ho mai sentite...

Intende il tubo che parte dal filtro e arriva alla marmitta per far rientrare la moto nella normativa €2.
Ma con cosa hai tappato il buco?

Ma ai 2000 giri se acceleri tutto si spegne?

Ragazzi, ri-uppo per la medesima volta questo mio topic...
La mia moto non ne vuole sapere di andare bene... Ai bassi se accellero tutto tende a spengersi, nelle salite è morta...

Con un carburatore identico al mio (il 28 di serie) va benissimo, l'unica cosa che cambia sono i getti, e allora cosa ho fatto: ho messo i getti dell'altro carburatore nel mio... Stessa cosa.

Cosa ha il mio carburatore che non va?? E' maledetto??



Grazie a tutti