non mi servono a niente sti commenti o detto che tengo un 50 quello e tutto spam

i gt 50 cc in alluminio non sono moltffidabili perchè durano poco non ti conviene.
per la questione del 70 non capico perchè tu non lo voglia, comunque se vuoi le prestazioni del 70 tenendo il cilindro del 50, lo fai bucare della stessa larghezza di un cilindro da 70 cc e ci metti il pistone più grosso e hai le prestazioni di un 70. questo non è come un vero e proprio 70 perchè il cilindro è quello di serie e se i pulotti vedono ce c'è scritto 50 cc non ti fanno niente, mentre se non vuoi mettere il 70 per altri motivi non è un problema mio......
comunque per mettere il 50 metti il minarelli non stare a mettere l'rms o altri gt da 50 cc che non siano minarelli....

no a me serve un 50 da ela soft in quanto faccio lunghi giri e non voglio grandi consumi e perche quando sono in giro con gli amici a fare questi giri teniamo gli 80 quindi e inutile volere di piu e come ela soft e molto affidabile e consumo poco niente

quindi un 50 da tenere in un ela soft ma molto affidabile qual e?

il cilindro retificato e affidabile?

mi acchiappa come idea il motorforce in alluminio ma non saprei che affidabilità e durata abbia

be un base no e sempre un 50 comunque dite che e meglio il motorforce in alluminio 50cc bifascia o il mio minarelli retificato?

be un base no e sempre un 50 comunque dite che e meglio il motorforce in alluminio 50cc bifascia o il mio minarelli retificato?

non capisco perchè deve mettere solo 50cc minarelli e non hebo o rms?!....
ma tu perchè vuoi matenere il 50cc? se ci dici il motivo per noi è piu facile risponderti...

secondo me gli conviene mettere il gt 50 minarelli perchè ho sentito parlare molto male dei 50 cc in alluminio, io voevo mettere lo stage 6 ma me lo hanno sconsigliato in molti perchè dicevano che dura pochi km

be per 20 euro o quello che e prendo un nuovo minarelli se no retifico questo

i gt 50 cc in alluminio non sono moltffidabili perchè durano poco non ti conviene.
per la questione del 70 non capico perchè tu non lo voglia, comunque se vuoi le prestazioni del 70 tenendo il cilindro del 50, lo fai bucare della stessa larghezza di un cilindro da 70 cc e ci metti il pistone più grosso e hai le prestazioni di un 70. questo non è come un vero e proprio 70 perchè il cilindro è quello di serie e se i pulotti vedono ce c'è scritto 50 cc non ti fanno niente, mentre se non vuoi mettere il 70 per altri motivi non è un problema mio......
comunque per mettere il 50 metti il minarelli non stare a mettere l'rms o altri gt da 50 cc che non siano minarelli....

dai lo sanno tutti che i cilindri il materiale non lo cagano non vale nemmeno la pena stare a discutere

comunque alla fine quindi cosa metto?

a mio parere un gt retificato è sempre un gt che va meno di uno nuovo in quanto usato e magari anche gia gippato..ecc ecc...

non è sempre vero, se innanzitutto lo rettifichi il cilindro con il pistone viene messo a nuovo e quindi come dici tu non è piu usato, anche perche bisognerebbe rodarlo di nuovo, poi tempo fa mi avevano spiegato che se rettifichi ti si allarga la camera (non so come si chiama) dove sta il pistone, e aumenta anche l alesaggio del pistone, quindi avrai prestazione miglior.. non di molto ma sempre migliori..

non è sempre vero, se innanzitutto lo rettifichi il cilindro con il pistone viene messo a nuovo e quindi come dici tu non è piu usato, anche perche bisognerebbe rodarlo di nuovo, poi tempo fa mi avevano spiegato che se rettifichi ti si allarga la camera (non so come si chiama) dove sta il pistone, e aumenta anche l alesaggio del pistone, quindi avrai prestazione miglior.. non di molto ma sempre migliori..