la testa tra un pò arriva, ho già Vforce e carburatore e lo scarico per ora è SPES, ma appena lo distruggo per le scivolate in pista ( 
) mi faccio un FMF GNARLY per aumentare i medi regimi (che nel mio motore sono il massimo ) comunque io ho provato il 250 2t di mio papa del 1988 e agli alti non riuscivi a tenerlo, sospensioni e telaio peggio del mio 50cc e vibrazioni a manetta comunque io ho provato il 250 2t di mio papa del 1988 e agli alti non riuscivi a tenerlo, sospensioni e telaio peggio del mio 50cc e vibrazioni a manetta chi le guidava all'epoca doveva essere veramente coraggioso...con quei freni e quelle ciclistiche 
chi le guidava all'epoca doveva essere veramente coraggioso...con quei freni e quelle ciclistiche
mi ha raccontato che una volta gli è saltato il freno davanti e girava solo con quello dietro che si è scaldato e non frenava più e in una discesa si è buttato in terra nel prato comunque quella di mio papa sarebbe da sistemare come cilistica, cioè il mono è una cavalleta, lo schicci e ti ributta in su con una forza e anche il davanti non scherza 
la testa tra un pò arriva, ho già Vforce e carburatore e lo scarico per ora è SPES, ma appena lo distruggo per le scivolate in pista ( ) mi faccio un FMF GNARLY per aumentare i medi regimi (che nel mio motore sono il massimo ) Tu sei pazzo Già di suo ha una compressione della madonna... Tu sei pazzo Già di suo ha una compressione della madonna...
fanno motori da gara e poi vogliono fare gli ecologici ) tipo usando l'etanolo
Tu sei pazzo Già di suo ha una compressione della madonna...
sempre beringer 4p ma rossa 
sempre beringer 4p ma rossa , ma non costa poco!
come si dice la moto dei sogni 
una volta però ho sognato che non riuscivo a accenderla e allora sono uscito col 250 
