io la porterei alla bmw...magari ti controllano il minimo a freddo, le candele in che stato sono? cmq è buona (buonissima)norma riscaldare il mezzo prima di partire! lascialo girare in folle almeno 2minuti il tempo x mettere casco e guanti
e prima di tirare aspetta che il motore abbia raggiunto la temp.perfetta!ciaooooo

Sono daccordo con gostiele, infatti anche a me e' stato detto piu' e piu' volte di non lasciare mai al minimo la mia r 850 rt catalizzata, alla lunga si rischia di buttare il catalizzatore facendo cosi', e' vero anche che il consiglio di dragon r6 e' relativo ad 1/2 minuti, in effetti, se l'accendi e ti infili guanti e casco (secondo me meno di 1 minuto) e poi parti ad andatura ridotta fino a quando l'olio non e' a temperatura ottimale di esercizio non avrai nessun problema, anzi... la moto non deve stazionare accesa al minimo, quello si, anche se il venditore motorrad che me l'ha venduta sosteneva che dovevo aspettare ,prima di partire, l'accensione della prima lineetta della spia temperatura olio, io l'ho fatto la prima volta soltanto, a freddo per fare questo ci ha messo 7 minuti!!!! MAI PIU'...............
Tornando al problema, se sostituendo le candele (o controllando la distanza degli elettrodi) non cambia niente, potrebbe essere necessario verificare lo stato (pulire o sostituire) il rele' elettromagnetico che si trova nella parte frontale del motore

immagini visibili ai soli utenti registrati

lo so bene perche' prima che mi lasciasse a piedi proprio questo pezzo, anche io avevo problemi di irregolarita' in fase di avviamento ma assolutamente non in fase di marcia della serie che lo starter dovevo tenerlo inserito anche 2 minuti pure di estate affinche' il motore funzionasse regolarmente subito dopo l'accensione, adesso mi si accende a freddo senza starter e tiene pure il minimo senza problemi, considera poi che a freddo, magari facendo delle manovre, se ti si spegne il boxer di colpo a bassa velocita' corri anche dei grossi rischi di finire a terra!!!

Beh, che dire....
Abbiamo un meccanico!

........cmq è buona (buonissima)norma riscaldare il mezzo prima di partire! lascialo girare in folle almeno 2minuti il tempo x mettere casco e guanti ........

Come si fa a capire se è il relè citato da enricaccio? Gli strumenti diagnostici BMW lo rivelano? E senza come si fa?

Grazie a tutti,
problema risolto. Il meccanico l'ha messa a punto ed ora non singhiozza più ne tantomeno si spegne al minimo (in seconda in pieno traffico). La mattina l'accendo senza starter e parto senza problemi.
Ora va molto meglio.... credo che il relè possa attendere....

Mi ha detto che l'ha messa sui tubi... per regolare il minimo! Che vorrà dire?

vedi che vergogna che sono i meccanici.... non spiegano niente perche' pensano che gli utenti finali siano solo idioti da spolpare.....hai fatto bene tu a chiedere.
metterla "sui tubi" potrebbe voler dire la cosa piu' logica, cioe' avere utilizzato un vacquometro differenziale per regolare perfettamente i 2 corpi farfallati al fine di regolare il minimo. troverai un altro topic dove se n'e' parlato.
Ci sara' chi potra' spiegartelo piu' professionalmente, ma diciamo che il vacquometro evidenzia dallo spostamento del liquido presente in 2 tubi collegati agli sfiati degli iniettori la quantita' d'aria che vi passa e regolando le viti di bronzo tenendo d'occhio il movimento dei livelli del liquido puoi ottenere una regolazione perfettamente simultanea per entrambi quando vai ad intervenire sulla regolazione del minimo. Ciao