e invece no, suzuki ci crede ancora....l'anno scorso ha fatto pesanti modifiche al 250 2t e un pò più leggere al 125....sia al 125 che al 250 ha fatto un sistema di sbilanciamento dell'albero motore che viene paragonato al motore a scoppi irregolari Yamaha...mentre solo per la 250 2t un sistema di 4 valvole di scarico con apertura sfalsata in modo da rendere l'erogazione ancora più lineare progressiva...

la suzuki non mollerà tanto facilmente i 2t....anche perchè tra l'altro l'RM250 è la moto preferita dai freestyler più famosi

e invece no, suzuki ci crede ancora....l'anno scorso ha fatto pesanti modifiche al 250 2t e un pò più leggere al 125....sia al 125 che al 250 ha fatto un sistema di sbilanciamento dell'albero motore che viene paragonato al motore a scoppi irregolari Yamaha...mentre solo per la 250 2t un sistema di 4 valvole di scarico con apertura sfalsata in modo da rendere l'erogazione ancora più lineare progressiva...

la suzuki non mollerà tanto facilmente i 2t....anche perchè tra l'altro l'RM250 è la moto preferita dai freestyler più famosi

ah suzuki non ha ancora mollato??? menomale!!! io pensavo di si.. e invece yamaha??

yamaha ha appena presentato le yz 125 e 250 2t my 2010, con sospensioni tutte nuove

come?????????????????????????????????????????? 32kw?????????????? ...nooooo è impossibile!!!!

Conclusione se in questi periodi di crisi non ritirano fuori o levano i 2t vanno in crisi, dato che il settore delle basse cilindrate non ha ancora trovato una soluzione visto che i 4t fanno pena...

se è riferito al 2 e mezzo è possibile.

è un 125

scusa ho capito tu ti stavi riferendo alla yamaha ma ti stai riferendo al crm, giusto? scusa

no no non sto parlando assolutamente della yamaha.....

Guarda che il telaio se è buono non si cambia

Comunque rimmettere in vendita una moto con le stesse grafiche di 3 anni fa e il telaio di 6 anni fa anche se migliorato (per le numerose rotture, da segnalare )a 7300€ è troppo si prende qualcosa di molto + racing a quel prezzo.

anche per un fatto di estetica...dopo un po stufano!!!!!

anche per un fatto di estetica...dopo un po stufano!!!!!

Beh su una racing l'estetica dovrebbe essere l'ultimo problema...

Comunque rimmettere in vendita una moto con le stesse grafiche di 3 anni fa e il telaio di 6 anni fa anche se migliorato (per le numerose rotture, da segnalare )a 7300€ è troppo si prende qualcosa di molto + racing a quel prezzo.

Ok che se è buono non si cambia,però dopo 5 anni almeno ammodernarlo o comunque cercare di milgiorarlo
Sempre se è lo stesso del 2005 ovviamente altrimenti buon per loro.

comunque prima intendevo dire che ormai,rispetto ai 4 tempi,gli investimenti sui 2 tempi sono calati di netto ( a contrario di Ktm e Tm)

insomma, l' unica che rimane più bassa di prezzo è la TM, 7100€, le ultime Kl rimaste vengono circa 7800€...poi per quanto riguarda KTM occorrerebbe omologare l' SX per avere un motard racing, e tra cerchioni e omologazione gli 8000€ sono anche pochi..

beh se uno si "accontenta" con 7400 euro si porta a casa un exc motard,che non è tutta sta differenza con l'sx,ha solo 2-3 cv in meno,ma ha un erogazione più sfruttabile

Diciamo che nell' uso su pista non sarebbe il massimo rispetto ad un CRM ecco

ripeto che suzuki ha rinnovato completamente il motore del 250 2t rifacendo il cilindro e l'albero da 0! non ha semplicemente cambaito sospensioni, ha inventato nuove soluzioni per le valvole di scarico e un albero con un bilanciamento asimmetrico....rifare completamente un motore di un 250 2t nell'era dei 4t è davvero segno che è la casa che ci tiene più di tutti.

ktm fa i soliti aggiornamenti delle sospensioni e del telaio ma lascia invariato il motore e tm ci investe facendo calare la qualità del compelsso.... a me dispiace ammetterlo perchè sono un hondista convinto però suzuki in questo momento è quella che crede e investe di più nei 2t!

Diciamo che nell' uso su pista non sarebbe il massimo rispetto ad un CRM ecco

ripeto che suzuki ha rinnovato completamente il motore del 250 2t rifacendo il cilindro e l'albero da 0! non ha semplicemente cambaito sospensioni, ha inventato nuove soluzioni per le valvole di scarico e un albero con un bilanciamento asimmetrico....rifare completamente un motore di un 250 2t nell'era dei 4t è davvero segno che è la casa che ci tiene più di tutti.

ktm fa i soliti aggiornamenti delle sospensioni e del telaio ma lascia invariato il motore e tm ci investe facendo calare la qualità del compelsso.... a me dispiace ammetterlo perchè sono un hondista convinto però suzuki in questo momento è quella che crede e investe di più nei 2t!

ripeto che suzuki ha rinnovato completamente il motore del 250 2t rifacendo il cilindro e l'albero da 0! non ha semplicemente cambaito sospensioni, ha inventato nuove soluzioni per le valvole di scarico e un albero con un bilanciamento asimmetrico....rifare completamente un motore di un 250 2t nell'era dei 4t è davvero segno che è la casa che ci tiene più di tutti.

ktm fa i soliti aggiornamenti delle sospensioni e del telaio ma lascia invariato il motore e tm ci investe facendo calare la qualità del compelsso.... a me dispiace ammetterlo perchè sono un hondista convinto però suzuki in questo momento è quella che crede e investe di più nei 2t!